[發明專利]共軸雙旋翼直升機用旋翼調節裝置

在審

• 申請號: 202010595263.7
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111661324A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 屈俊偉
• 申請（專利權）人: 屈俊偉
• 主分類號: B64C27/10
• 分類號: B64C27/10;B64C27/00;B64C27/32
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 陳明輝

1.一種共軸雙旋翼直升機用旋翼調節裝置，其特征是：包括上旋翼操縱結構（2）和下旋翼操縱結構（3）；

所述上旋翼操縱結構（2）包括兩個上旋翼槳轂（5），各所述上旋翼槳轂（5）的外端設置有上旋翼槳葉（6），各所述上旋翼槳轂（5）內端分別通過第一連接片（9）與第一定位座（7）轉動連接，所述第一定位座（7）套設在所內軸（8）上，各所述第一連接片（9）分別通過各上槳距搖臂（10）與第一連桿（11）連接，所述第一定位座（7）位于各所述上槳距搖臂（10）之間；

所述第一連桿（11）與兩個傳動軸（12）上端連接，各所述傳動軸（12）設置在內軸（8）內，所述內軸（8）上端設置有兩個導向片（13），所述第一連桿（11）位于兩個導向片（13）之間并與所述導向片（13）活動連接，所述內軸（8）的下端與傳動機（15）連接，所述內軸（8）的下半段套設有與所述傳動機（15）連接的外軸（16）；

下旋翼操縱結構（3）包括第二定位座（17），所述第二定位座（17）套設在所述外軸（16）的下半段，所述第二定位座（17）的兩側均設置有下旋翼槳轂（18），各所述下旋翼槳轂（18）的外端均設置有下旋翼槳葉（19），各所述下旋翼槳轂（18）內端分別通過第二連接片（20）與第二定位座（17）轉動連接，各所述第二連接片（20）分別通過各下槳距搖臂（21）與橫桿（22）連接，所述第二定位座（17）位于各所述下槳距搖臂（21）之間，各橫桿（22）與穩定臂（23）的下端連接，所述穩定臂（23）上端與第二定位座（17）連接；

所述橫桿（22）與第一傾斜盤（26）連接，所述第一傾斜盤（26）套設在所述外軸（16）上，所述第一傾斜盤（26）下方設置有套設在外軸（16）上的第二傾斜盤（27），所述第二傾斜盤（27）上設置有四個活動桿（28），各所述活動桿（28）通過連接件（33）與所述第二傾斜盤（27）連接，所述第二傾斜盤（27）下方設置有定位盤（29），所述定位盤（29）上設置有與所述活動桿（28）配合使用的兩個限位單元（30）；

所述傳動機（15）下方設置有操作組（31），各所述活動桿（28）通過所述操作組（31）與操作桿傳動軸（32）連接。

2.如權利要求1所述的共軸雙旋翼直升機用旋翼調節裝置，其特征是：各所述上旋翼槳轂（5）與各所述下旋翼槳轂（18）的一端均設置有安裝槽（35），各所述上旋翼槳葉（6）和各所述下旋翼槳葉（19）的一端位于各安裝槽（35）內并通過螺栓可拆卸連接。

3.如權利要求1所述的共軸雙旋翼直升機用旋翼調節裝置，其特征是：各兩個相鄰的活動桿（28）之間均設置有限位單元（30），各所述限位單元（30）包括延伸桿（36），所述延伸桿（36）的一端與所述定位盤（29）連接，所述延伸桿（36）的另一端設置有兩個用于對所述活動桿（28）進行限位的限位桿（37），所述傳動機（15）位于所述定位盤（29）正下方。

4.如權利要求1所述的共軸雙旋翼直升機用旋翼調節裝置，其特征是：所述機架（1）上設置有發動機（38），所述發動機（38）通過傳動皮帶張緊結構（39）與所述傳動機（15）連接。

5.如權利要求4所述的共軸雙旋翼直升機用旋翼調節裝置，其特征是：所述傳動皮帶張緊結構（39）包括皮帶（50），所述發動機（38）的輸出軸通過所述皮帶（50）與外傳動輪（51）連接，所述外傳動輪（51）與所述所述傳動機（15）連接；

所述機架（1）上設置有固定輪（52）和伸縮輪（52），所述皮帶（50）位于所述固定輪（52）和所述伸縮輪（52）之間。

6.如權利要求5所述的共軸雙旋翼直升機用旋翼調節裝置，其特征是：所述機架（1）上設置有矩形框架（55），所述固定輪（52）的兩端分別可轉動的與所述矩形框架（55）連接，所述伸縮輪（52）的兩端與各調節板（56）的前半段連接，各所述調節板（56）的中段通過連接板（57）連接，各所述調節板（56）的后半段與所述矩形框架（55）轉動連接，所述調節板（56）通過設置在所述機架（1）上的氣缸連接。