[發明專利]一種可降低阻尼力的活塞密封件及油缸活塞

在審

• 申請號: 202010594721.5
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111609131A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 田立新;余先照
• 申請（專利權）人: 太倉寶沃帕克機械科技有限公司
• 主分類號: F16J9/12
• 分類號: F16J9/12;F16J9/28;F16J1/00;F16J1/09;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 李玉婷

本發明公開了一種可降低阻尼力的活塞密封件以及油缸活塞，所述的可降低阻尼力的活塞密封件包括復合工程塑料活塞環、O型圈、尼龍擋圈一和尼龍擋圈二，所述復合工程塑料活塞環套設在O型圈、尼龍擋圈一和尼龍擋圈二的外壁上，并且尼龍擋圈一和尼龍擋圈二分別位于復合工程塑料活塞環軸向的兩端，所述O型圈位于尼龍擋圈一和尼龍擋圈二之間。油缸活塞包括密封件、活塞體和活塞套。本發明所述的可降低阻尼力的活塞密封件，其結構簡單、合理，易于生產，性能穩定，使用壽命長，成本低，適合大規模工業生產；本結構的油缸活塞夠使駕駛室翻轉液壓缸對卡車駕駛室懸置彈簧不產生額外負阻尼力，并能徹底解決復合工程塑料活塞環斷裂失效的問題。

技術領域

本發明屬于液壓系統領域，涉及一種適用于卡車駕駛室翻轉系統中的可降低阻尼力的活塞密封件，但并不局限于卡車駕駛室翻轉系統的應用上。本發明還涉及具有該密封件的油缸活塞。

背景技術

液壓缸是重型卡車駕駛室翻轉液壓系統的動力執行元件，用來翻轉卡車駕駛室后來對安裝在其下的內燃機做維修。液壓缸上端連接著駕駛室下端連接著卡車底盤，在卡車行駛過程中駕駛室會隨著駕駛路面的顛簸在底盤的彈簧懸置上下振動，從而帶動油缸活塞桿振動，進而使油缸活塞在缸筒內上下活動，為了使活塞能夠自由活動而不對底盤和駕駛室的彈簧懸置系統產生負阻尼力，所以在油缸缸筒的底部有一小段在橫截面上的方形變形區，活塞在活動時，油缸上下腔的油液會通過活塞與方形區的4個角的間隙流動從而不會產生過大負阻尼力。多年以來活塞上的復合工程塑料活塞環都采用矩形截面的環帶，它直接裝配到活塞的矩形溝槽內，在其下部的O型圈的外掌力作用下也使復合工程塑料活塞環有外漲的力，在此力的作用下和缸筒內壁頂緊達到密封的作用，但是如果缸筒有橫截面的變形，復合工程塑料活塞環外徑方向就會隨著截面的形狀而變大。這個變大會產生二種弊端，一是活塞在缸筒方形變形區內時這種變大會壓縮缸筒方形區4個角的空間從而使油液流動的間隙減少進而增大油缸的負阻尼力，二是活塞在油缸回拉時經過缸筒方形變形區和非變形區的過渡區時，液壓壓力會對復合工程塑料活塞環在缸筒方形變形區4個角的地方產生剪切力從而使復合工程塑料活塞環產生剪切斷裂。 隨著重載卡車駕駛室的舒適度要求越來越高，則要求駕駛室翻轉液壓缸對卡車駕駛室懸置彈簧產生負阻尼力作用更要小，而國內對卡車零部件的PPM的要求也是越來越小，則對復合工程塑料活塞環斷裂的失效要徹底解決。

發明內容

發明目的：為了克服以上不足，本發明公開一種油缸活塞密封件，它使油缸不會產生額外負阻尼力，同時也解決自身在特殊情況下斷裂的問題。

技術方案：一種可降低阻尼力的活塞密封件，包括復合工程塑料活塞環、O型圈、尼龍擋圈一和尼龍擋圈二，所述復合工程塑料活塞環套設在O型圈、尼龍擋圈一和尼龍擋圈二的外壁上，并且尼龍擋圈一和尼龍擋圈二分別位于復合工程塑料活塞環軸向的兩端，所述O型圈位于尼龍擋圈一和尼龍擋圈二之間，所述O型圈、尼龍擋圈一和尼龍擋圈二的內壁均與活塞貼合。

作為本發明的一種改進，上述的可降低阻尼力的活塞密封件，所述尼龍擋圈一和尼龍擋圈二平行設置，并且尼龍擋圈一和尼龍擋圈二的相對端面之間設有間隙，所述O型圈設置在間隙內。

一種油缸活塞，包括可降低阻尼力的活塞密封件，所述密封件為可降低阻尼力的活塞密封件。本發明的含有密封件的油缸活塞，活塞體和活塞套組成的活塞；復合工程塑料活塞環和O型圈以及尼龍擋圈組成的密封組件，本結構夠使駕駛室翻轉液壓缸對卡車駕駛室懸置彈簧不產生額外負阻尼力，并能徹底解決復合工程塑料活塞環斷裂失效的問題。

作為本發明的一種改進，上述的油缸活塞，所述油缸活塞還包括活塞體和活塞套，所述O型圈、尼龍擋圈一和尼龍擋圈二均套設在活塞體的外圓周上，所述活塞體和活塞套分別壓緊在復合工程塑料活塞環軸線方向外圓周的兩端邊緣上。并且活塞體和活塞套同軸設置。

作為本發明的一種改進，上述的油缸活塞，所述活塞體靠近活塞套一端的外圓周上設有凹槽一，所述復合工程塑料活塞環、O型圈、尼龍擋圈一和尼龍擋圈二位于凹槽一位置處，并且O型圈、尼龍擋圈一和尼龍擋圈二套設在凹槽一位置處活塞體的外壁上。