[發明專利]驅動裝置

有效

• 申請號: 202010594465.X
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN112152341B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 津田圭一;中松修平
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: H02K1/20
• 分類號: H02K1/20;H02K5/20;H02K3/24;H02K9/197
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 于靖帥;黃綸偉

1.一種驅動裝置，其特征在于，

該驅動裝置具有：

馬達，其具有能夠以馬達軸線為中心進行旋轉的轉子和位于所述轉子的徑向外側的定子；以及

制冷劑流路，其供制冷劑在內部流動，

所述定子具有包圍所述轉子的定子鐵芯，所述定子鐵芯具有定子鐵芯主體，

所述制冷劑流路具有在所述定子鐵芯主體的徑向外側向所述定子鐵芯主體提供所述制冷劑的第1供給口，

在沿所述馬達軸線的軸向觀察時，所述第1供給口開口的方向是比通過所述第1供給口而與所述定子鐵芯主體的外周面相切的切線的從所述第1供給口朝向所述定子鐵芯主體的外周面延伸的方向向徑向外側傾斜的方向，

所述馬達軸線沿與鉛垂方向交叉的方向延伸，

所述第1供給口位于比所述定子鐵芯主體的鉛垂方向上側的端部靠鉛垂方向下側的位置，

在沿所述馬達軸線的軸向觀察時，所述第1供給口開口的方向是比所述切線的從所述第1供給口朝向所述定子鐵芯主體的外周面延伸的方向靠鉛垂方向上側的方向。

2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，

所述制冷劑流路具有在所述定子鐵芯主體的徑向外側向所述定子鐵芯主體提供所述制冷劑的第2供給口，

所述第2供給口位于所述定子鐵芯主體的鉛垂方向上側。

3.根據權利要求2所述的驅動裝置，其特征在于，

在沿所述馬達軸線的軸向觀察時，所述第2供給口開口的方向是比通過所述第2供給口而與所述定子鐵芯主體的外周面相切的切線的從所述第2供給口朝向所述定子鐵芯主體的外周面延伸的方向靠鉛垂方向下側的方向。

4.根據權利要求2所述的驅動裝置，其特征在于，

所述制冷劑流路包含：

下側制冷劑流路，其設置有所述第1供給口；以及

上側制冷劑流路，其位于比所述下側制冷劑流路靠鉛垂方向上側的位置，設置有所述第2供給口。

5.根據權利要求1或2所述的驅動裝置，其特征在于，

所述制冷劑流路具有在所述定子鐵芯主體的徑向外側向所述定子鐵芯主體提供所述制冷劑的第2供給口，

在沿所述馬達軸線的軸向觀察時，所述第2供給口開口的方向是比通過所述第2供給口而與所述定子鐵芯主體的外周面相切的切線的從所述第2供給口朝向所述定子鐵芯主體的外周面延伸的方向向徑向內側傾斜的方向。

6.根據權利要求1或2所述的驅動裝置，其特征在于，

該驅動裝置還具有在內部收納所述馬達的殼體，

在從所述第1供給口至所述切線與所述定子鐵芯主體的外周面相切的切點的周向的區域中，在所述殼體的內周面與所述定子鐵芯主體的外周面的徑向之間設置有間隙。

7.根據權利要求1或2所述的驅動裝置，其特征在于，

該驅動裝置是搭載在車輛上的驅動裝置，

該驅動裝置還具有傳遞裝置，該傳遞裝置與所述馬達連接，向所述車輛的車軸傳遞所述馬達的扭矩。