[發明專利]一種卡車車橋懸架總成

在審

• 申請號: 202010594357.2
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111731062A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 聶廣輝
• 申請（專利權）人: 阜陽常陽汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種卡車車橋懸架總成，包括筒殼（1）和控制器（2），其特征在于：所述筒殼（1）上端面固定連接有控制器（2），所述筒殼（1）左右兩側均固定連接有固定架（3），所述固定架（3）另一端均固定連接有防護筒（4），所述防護筒（4）內部均設有減震機構（5），所述減震機構（5）外側均設有懸架減震彈簧（6），所述減震機構（5）一端均與壓板（18）固定連接，所述減震機構（5）另一端均固定連接有托盤（7），所述壓板（18）外側與筒殼（1）滑動連接，所述筒殼（1）內部中央固定連接有雙出軸電機（8），所述雙出軸電機（8）主軸末端均固定連接有連接軸（9），所述連接軸（9）另一端均固定連接有螺紋桿（14），所述螺紋桿（14）外側均螺旋連接有螺紋套（15），所述螺紋套（15）另一側設有滑動減震板（16），所述滑動減震板（16）另一側均固定連接有壓力傳感器（17），所述滑動減震板（16）外側與筒殼（1）滑動連接。

2.根據權利要求1所述的一種卡車車橋懸架總成，其特征在于：所述螺紋桿（14）數量為兩個，左右兩側的所述螺紋桿（14）外側螺紋呈相反設置。

3.根據權利要求1所述的一種卡車車橋懸架總成，其特征在于：所述懸架減震彈簧（6）數量為兩個，且懸架減震彈簧（6）關于筒殼（1）中心呈左右對稱設置，所述懸架減震彈簧（6）一端均與壓板（18）固定連接，所述懸架減震彈簧（6）另一端均與托盤（7）固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種卡車車橋懸架總成，其特征在于：所述連接軸（9）外側均固定連接有擋盤（11），位于左側的所述擋盤（11）右端面和位于右側的所述擋盤（11）左端面均轉動連接有固定盤（10），所述固定盤（10）外側均與筒殼（1）固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種卡車車橋懸架總成，其特征在于：所述螺紋套（15）上下兩側均開設有滑槽，且螺紋套（15）通過滑槽滑動連接有滑塊（13），所述滑塊（13）另一端均固定連接有限位柱（12），所述限位柱（12）一端均與滑動減震板（16）固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種卡車車橋懸架總成，其特征在于：位于左側的所述螺紋套（15）左端面與左側的滑動減震板（16）緊密接觸，位于右側的所述螺紋套（15）右端面與右側的滑動減震板（16）緊密接觸。

7.根據權利要求4所述的一種卡車車橋懸架總成，其特征在于：所述固定盤（10）外側均固定連接有呈上下分布的伸縮桿（19），所述伸縮桿（19）另一端均與滑動減震板（16）固定連接，所述伸縮桿（19）外側均設有二次減震彈簧（20），所述二次減震彈簧（20）一端均與固定盤（10）固定連接，所述二次減震彈簧（20）另一端均與滑動減震板（16）固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種卡車車橋懸架總成，其特征在于：所述減震機構（5）包括減震彈簧（501）和殼體（503），所述殼體（503）內部均固定連接有減震彈簧（501），所述減震彈簧（501）另一端均固定連接有滑動板（502），所述滑動板（502）另一端均固定連接有滑動桿（504），所述滑動桿（504）另一端均與托盤（7）固定連接，位于右側的所述殼體（503）左側和位于左側的所述殼體（503）右側均與壓板（18）固定連接。

9.根據權利要求8所述的一種卡車車橋懸架總成，其特征在于：所述滑動板（502）外側均與殼體（503）滑動連接，所述滑動桿（504）外側均與殼體（503）滑動連接。