[發明專利]一種智能節能型電動汽車停車充電系統

有效

• 申請號: 202010593459.2
• 申請日: 2020-06-27
• 公開（公告）號: CN111703317B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 許宜友
• 申請（專利權）人: 安徽省智慧交通科技有限責任公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/65;G08G1/14;G08G1/017;E04H6/42
• 代理公司: 無錫風創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32461
• 代理人: 胡穎

1.一種智能節能型電動汽車停車充電系統，其特征在于，包括充電樁（1）、車位線（2）、智能識別裝置（3）以及停車拒止裝置（4）；

所述充電樁（1）安裝于車位線（2）的后側的地面上，用于為電動汽車充電；

所述車位線（2）具體由“U”形的圍護結構組成，該圍護結構安裝于地面上并用于為電動汽車提供停車場所；

所述智能識別裝置（3）安裝于停車場所內，用于識別車輛信息并根據車輛信息決定是否啟動安裝于停車拒止裝置（4）內的鎖緊機構（45）；

所述停車拒止裝置（4）有兩個且對稱設置于停車場所內，用于阻止電動汽車以外的其他類型汽車進入到停車場所內；

所述智能識別裝置（3）包括機體（31）、攝像組件（32）以及控制單元（33），所述機體（31）上設有一傾斜面，該傾斜面朝向車位線（2）的入口端，所述攝像組件（32）安裝于所述傾斜面上并用于采集汽車的車牌信息，所述控制單元（33）安裝于機體（31）內并根據攝像組件（32）采集到的車牌信息判斷進入到車位線（2）內的汽車是否屬于電動汽車，并依據判斷結果決定是否啟動鎖緊機構（45）；

所述鎖緊機構（45）用于實現停車拒止裝置（4）的啟閉；

所述停車拒止裝置（4）包括頂板（41）、箱體（42）、觸發機構（43）以及拒止機構（44），所述頂板（41）安裝于箱體（42）的頂部，箱體（42）為上端開口的殼體結構；

在電動汽車以外的其他類型汽車第一次駛過觸發機構（43）后，所述觸發機構（43）啟動并驅動拒止機構（44）升起以阻止該汽車進一步進入到該停車場所內，在電動汽車以外的其他類型汽車因駛離停車場所而第二次駛過觸發機構（43）后，所述觸發機構（43）釋放拒止機構（44），拒止機構（44）隨之下降并恢復至原位；

所述觸發機構（43）包括踏板（431）、壓桿（432）、壓頭（433）、活塞筒一（434）、帶有活塞的活塞桿一（435）、主動鎖止組件（436）、被動鎖止組件（437）以及換向機構（438），所述踏板（431）的下端連接有導向柱一（439），導向柱一（439）滑動連接于導向座（4310）內，踏板（431）與導向座（4310）之間的導向柱上還套設有復位彈簧一（4311），導向座（4310）通過支撐板一（4312）安裝固定于箱體（42）內，頂板（41）上設有供踏板（431）穿過的開孔一（46），所述壓桿（432）的上端連接至踏板（431）的底面，壓桿（432）的下端連接至壓頭（433），壓頭（433）能夠驅動主動鎖止組件（436）下移，所述主動鎖止組件（436）的下端連接至活塞桿一（435），活塞桿一（435）滑動連接于活塞筒一（434）內，被動鎖止組件（437）通過軸承轉動連接于支撐座（4313）上，所述踏板（431）的下端還連接至換向機構（438）并借助于換向機構（438）實現被動鎖止組件（437）的旋轉；

所述拒止機構（44）包括樁體（441）、活塞筒二（442）以及帶有活塞的活塞桿二（443），所述樁體（441）的下端連接有導向柱二（444），導向柱二（444）滑動連接于支撐板二（445）上，支撐板二（445）安裝固定于箱體（42）的內壁上，所述導向柱二（444）的下端連接有環形臺（447），環形臺（447）與支撐板二（445）之間的導向柱二（444）上套設有復位彈簧二（446），樁體（441）的下端還連接至活塞桿二（443），活塞桿二（443）滑動連接于活塞筒二（442）內，頂板（41）上設有供樁體（441）穿過的開孔二（47）；

活塞筒一（434）的下端通過連接管（4314）連接至活塞筒二（442）的下端，且活塞筒一（434）、活塞筒二（442）以及連接管（4314）內均填充有液壓油，活塞筒一（434）的內徑大于活塞筒二（442）的內徑。