[發明專利]公交車智能監控系統

有效

• 申請號: 202010591660.7
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111696328B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 何歡
• 申請（專利權）人: 重慶電子工程職業學院
• 主分類號: G08B25/08
• 分類號: G08B25/08;G08B27/00;G08G1/01;H04N7/18;G06Q10/06
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 陳家輝

本發明屬于公交車管理技術領域，尤其涉及一種公交車智能監控系統，包括采集端、控制端和服務器；采集端用于采集車輛的實時數據；控制端用于根據實時數據進行風險分析，當分析結果為存在風險時發出警報，并給服務器發送求助信號，并將車內畫面發送給服務器；服務器接收到求助信號時，根據接收到的車內畫面確認待救助人數，并根據故障定位、各車輛的行駛路線及各車輛當前定位，把將要行駛過故障定位的車輛按照距離故障定位由近到遠的順序進行排序，給最接近車輛的控制端發送支援信號并獲取其車內畫面，根據獲取的車內畫面后確認可救助人數。使用本系統，可以解決公交車在行駛位置較為偏僻的位置出現問題時，乘客救助不及時的問題。

技術領域

本發明屬于公交車管理技術領域，尤其涉及一種公交車智能監控系統。

背景技術

公交車是城市交通中最重要的一部分，也是人們最乘坐頻率最高的交通工具之一。由于大多數時候，公交車上的乘客都比較多，公交車的安全性受到了很大的重視。

為了保障乘客的安全，出現了公交車智能系統。包括采集端和控制端，采集端用于采集公交車的狀態數據，控制端用于根據采集的狀態數據進行風險分析，當分析結果為存在風險時，發出警報。當警報聲響起時，說明車輛存在安全隱患，公交車司機可盡快將車輛停靠好，在車輛發生意外前停止行駛，再呼叫總部派維護人員來對車輛進行檢修。

通過上述方式，能夠盡可能的規避因車輛自身問題而發生意外事故的情況，進而提高乘客的安全保障。但是，對于一些班次很少，且行使線路較為偏僻的車輛。若車輛在偏僻路段出現了問題，乘客需要等待很久的時間，才能得到支援車輛的救助離開偏僻路段，若其有重要的待辦事項，則可能因時間被耽擱而難以完成。

現有的技術，當公交車在較為偏僻的位置出現問題時，存在乘客救助不及時的問題。

發明內容

本發明的目的，在于提供一種公交車智能監控系統，解決公交車在行駛位置較為偏僻的位置出現問題時，乘客救助不及時的問題。

本發明提供的基礎方案為：

公交車智能監控系統，包括采集端、控制端和服務器；采集端及控制端均安裝在車輛上；

采集端用于采集車輛的實時數據，實時數據包括定位及車內畫面；

控制端用于根據實時數據進行風險分析，當分析結果為存在風險時，發出警報；控制端還用于發送實時的定位給服務器，還用于當存在風險時，給服務器發送求助信號，并將車內畫面發送給服務器；

服務器內存儲有電子地圖及各車輛的行駛路線，電子地圖上劃分有偏僻區域；服務器用于接收車內畫面、定位及求助信號；服務器接收到求助信號時，若對應的故障定位屬于偏僻區域，服務器根據接收到的車內畫面確認待救助人數，并根據故障定位、各車輛的行駛路線及各車輛當前定位，把將要行駛過故障定位的車輛按照距離故障定位由近到遠的順序進行排序，給最接近車輛的控制端發送支援信號并獲取其車內畫面，根據獲取的車內畫面后確認可救助人數，當可救助人數小于待救助人數時，向還未發送支援信號且最接近的車輛控制端發送支援信號并獲取其車內畫面，直至累計的可救助人數不小于待救助人數。

基礎方案工作原理及有益效果：

公交車在行駛時，采集端采集車輛的實時數據(如：溫度、電流、電壓等數據)，控制端根據實時數據對車輛進行風險分析，當分析結果為存在風險時，發出警報。當司機注意到控制端發出的警報信息時，可盡快將車輛停靠好并讓乘客下車，以防止因車輛自身問題而發生意外事故。