[發明專利]正向合力騎行車組裝方法

在審

• 申請號: 202010591643.3
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111661223A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 賴翔星;林宸羽
• 申請（專利權）人: 張意立
• 主分類號: B62M1/14
• 分類號: B62M1/14;B62K19/30;B62K21/00;B62K21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.正向合力騎行車組裝方法，包括轉向傳鏈（10）、前叉輪組（20）、后叉輪組（30）和車體板塊（90）以及驅動模塊，驅動模塊包括手推拉桿（40）、曲軸組件（50）、座力壓桿（60）、座力杠件（70）和手力杠件（80），所述車體板塊（90）前端頭可轉向固定著前叉輪組（20），前叉輪組（20）上端設置有外螺通孔管（21），車體板塊（90）后端連接著后叉輪組（30）；所述轉向傳鏈（10）由轉向控制部件和轉向執行部件所組成，轉向控制部件包括球面上軸承（11）、方向橫杠（17）、轉向中管（13）和轉向管套（16）；轉向執行部件包括轉向管柱（12）、十字軸節頭（22）、凸錐脹柱（25）和花鍵脹管（26），所述轉向管套（16）與所述轉向管柱（12）之間軸向滑動配合；所述車體板塊（90）上固定著成對導軌（15），所述手力杠件（80）上半段設置中線導輪（89），中線導輪（89）與所述成對導軌（15）之間來回滾動，其特征是：

一、各個部件分組預先分裝：

（一）車體板塊（90）中，將兩只分體軸承（73）外圈預先壓入前叉孔座（91）內孔兩端；

（二）轉向傳鏈（10）中，將轉向控制部件和轉向執行部件分別進行預先分裝；

（三）手力杠件（80）中，將將上軸承外螺柱（18）與上軸承螺孔座（81）相配合；將中線導輪（89）內孔可旋轉配合套在導輪芯軸（86）外圓上，再將導輪芯軸（86）兩端外圓都固定在導輪支座（85）上；

將成對的手杠軸承（88）內圈分別緊固在手杠支軸（87）兩側軸承段上；

（四）手推拉桿（40）中，將手軸承螺柱（43）與手桿螺座（41）相配合，將曲柄軸承（33）放置在手桿曲孔（45）之中，將偏心軸承（66）放置在壓桿偏孔（46）之中；

（五）曲軸組件（50）中，先將曲柄軸承（33）內圈居中緊固在曲柄心軸（54）上，再將成對的曲柄心孔（53）過盈配合固定在曲柄心軸（54）兩側外圓面，另外將中心軸承（55）內圈過盈配合固定在曲中心軸（52）上；

（六）座力壓桿（60）中，將壓軸承螺柱（67）與壓桿螺座（69）相配合；

（七）座力杠件（70）中，將座杠支軸承（99）放置在座杠支孔（79）之中，將升降座椅（72）支撐管柱插入座椅鎖管（71）內孔中；

二、轉向部件相互拼裝；

三、驅動部件相互拼裝；

四、常規部件相互組裝。

2.根據權利要求1所訴的正向合力騎行車組裝方法，其特征是：

轉向傳鏈（10）中，將十字軸上板（23）軸承內孔和十字軸下板（24）軸承內孔分別可擺轉固定在十字軸節頭（22）上；預先將花鍵脹管（26）套在螺柱花鍵軸（27）上，掰管凹錐面（62）朝上對準凸錐脹柱（25），脹管螺母（29）與螺柱花鍵軸（27）下端螺柱相配合但不擰緊；

預先將方向橫杠（17）通過錯位十字孔龍頭件固定在轉向中管（13）上段外圓（常規技術錯位十字孔龍頭件上的垂直孔固定住轉向中管（13）上段外圓，錯位十字孔龍頭件上的水平孔固定住方向橫杠（17）居中外圓），轉向管柱（12）下端外圓過盈配合壓入十字軸上板（23）相對應孔中或焊件固定，轉向管柱（12）上端插入轉向管套（16）中僅可以做軸向滑移；

將花鍵脹管（26）套在螺柱花鍵軸（27）上，脹管螺母（29）與螺柱花鍵軸（27）下端螺紋相配合將花鍵脹管（26） 與凸錐脹柱（25）之間形成錐面松弛貼合。