[發明專利]一種汽車副車架模具

在審

• 申請號: 202010591278.6
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111688124A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 姚巧寧;董英山
• 申請（專利權）人: 姚巧寧
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車副車架模具，具體涉及模具領域，包括上置模具機構，上置模具機構的底部固定安裝有下置模具機構，上置模具機構與下置模具機構之間固定安裝有模具套組機構，上置模具機構的一側開設有多個模具液進料口，上置模具機構的頂部通過模具液進料口連通設有輸料管道機構，輸料管道機構的頂部固定安裝有軸承。本發明通過設置了模具套組機構，利用注塑的壓力使得可塑型薄膜底套貼合在第二模具內槽的內腔，成型的模型在第三模具內槽與第四模具內槽之間，利用連接型輪廓線對一次性固定段達到快速拆卸的作用，相對降低了成形后的模具邊緣容易殘留較多碎屑的問題。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，更具體地說，本發明涉及一種汽車副車架模具。

背景技術

副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分，副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與正車架相連，習慣上稱為副架，副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架，傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的，因此前后車橋的懸掛搖臂機構都為散件，并非總成，在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上，在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上，副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。

汽車副車架在初步成型加工時，需要使用到專用的一體式模具，達到一體成型的作用，成型完成后再對模具雛形進行二次加工，以便于在汽車上進行進一步安裝與使用，但是傳統的模具成型方式是利用模具上蓋與下蓋相互擠壓成型，這樣會導致模具上蓋與下蓋之間的連接縫存在較多的滲透液，增加了后期對模具的二次加工工序，不利于實際使用。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明的實施例提供一種汽車副車架模具，通過設置了模具套組機構，利用注塑的壓力使得可塑型薄膜底套貼合在第二模具內槽的內腔，成型的模型在第三模具內槽與第四模具內槽之間，利用連接型輪廓線對一次性固定段達到快速拆卸的作用，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車副車架模具，包括上置模具機構，所述上置模具機構的底部固定安裝有下置模具機構，所述上置模具機構與下置模具機構之間固定安裝有模具套組機構，所述上置模具機構的一側開設有多個模具液進料口，所述上置模具機構的頂部通過模具液進料口連通設有輸料管道機構，所述輸料管道機構的頂部固定安裝有軸承；

所述模具套組機構包括連接型模具薄膜，所述連接型模具薄膜固定安裝在上置模具機構的內腔，且連接型模具薄膜與上置模具機構呈一一對應設置，所述連接型模具薄膜的底部邊緣固定安裝有第三支撐板，所述連接型模具薄膜的頂部固定安裝有模具薄膜輪廓，所述模具薄膜輪廓的內部開設有第三模具內槽，所述第三支撐板的底部兩側均固定安裝有一次性固定段，所述一次性固定段與第三支撐板之間固定安裝有頂置連接段，所述一次性固定段的一側固定安裝有多個連接型輪廓線，所述連接型模具薄膜的底部通過第三支撐板固定安裝有可塑型薄膜底套，所述可塑型薄膜底套的內部設有第四模具內槽，所述第三模具內槽與第四模具內槽相連通。

在一個優選地實施方式中，所述上置模具機構包括第一支撐板，所述第一支撐板的頂部固定安裝有連接型模具上蓋，所述連接型模具上蓋的頂部固定安裝有第一模具輪廓，所述連接型模具上蓋與第一模具輪廓的底部均開設有第一模具內槽，所述第一支撐板的邊緣開設有多個第一固定齒槽。

在一個優選地實施方式中，所述下置模具機構包括第二支撐板，所述第二支撐板的底部固定安裝有連接型模具下蓋，所述連接型模具下蓋的底部固定安裝有第二模具輪廓，所述連接型模具下蓋與第二模具輪廓的內部均開設有第二模具內槽，所述第二支撐板的邊緣開設有多個第二固定齒槽。