[發(fā)明專利]一種多式聯(lián)運(yùn)的路線規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010591082.7
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111784038A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳庭明;蔡觀洋
• 申請（專利權(quán)）人: 北京百度網(wǎng)訊科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/08;G06Q50/30;G06K9/62
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;湯明明

本申請公開了一種多式聯(lián)運(yùn)的路線規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)，涉及智能交通領(lǐng)域。具體實(shí)現(xiàn)方案為：一種多式聯(lián)運(yùn)的路線規(guī)劃的方法，包括：接收用戶輸入的目標(biāo)信息，所述目標(biāo)信息包括起點(diǎn)、終點(diǎn)和出發(fā)時刻；根據(jù)所述目標(biāo)信息確定目標(biāo)路線，所述目標(biāo)路線中包括火車或飛機(jī)對應(yīng)的第一子路線，以及，步行或公交車對應(yīng)的第二子路線；將所述目標(biāo)路線中的所述第二子路線替換為第三子路線，以得到修正后的目標(biāo)路線，所述第二子路線對應(yīng)的時長大于所述第三子路線對應(yīng)的時長，且所述第三子路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別與所述第二子路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)匹配。本申請可以使得修正后的目標(biāo)路線中在路上所耗費(fèi)的時長較短，從而提升了用戶體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域中的數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種多式聯(lián)運(yùn)的路線規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

近年來，隨著公路、鐵路、民航等交通方式的發(fā)展，不同交通方式的聯(lián)系愈加緊密，特定區(qū)域范圍內(nèi)的綜合交通服務(wù)方案已經(jīng)成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。為了降低運(yùn)輸時間成本與充分利用運(yùn)輸資源、提高一體化運(yùn)輸服務(wù)水平，多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目的的運(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式有很多種，如公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵空聯(lián)運(yùn)等。

在實(shí)際的使用過程中，一般都是以時間、成本等因素建立多目標(biāo)約束的優(yōu)化模型，并通過使用啟發(fā)式算法尋找滿足條件的最優(yōu)路徑。

發(fā)明內(nèi)容

本公開提供了一種用于多式聯(lián)運(yùn)的路線規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)。

根據(jù)本公開的一方面，提供了一種多式聯(lián)運(yùn)的路線規(guī)劃的方法，包括：

接收用戶輸入的目標(biāo)信息，其中，目標(biāo)信息包括起點(diǎn)、終點(diǎn)和出發(fā)時刻；

根據(jù)目標(biāo)信息確定目標(biāo)路線，其中，目標(biāo)路線中包括火車或飛機(jī)對應(yīng)的第一子路線，以及，步行或公交車對應(yīng)的第二子路線；

將目標(biāo)路線中的第二子路線替換為第三子路線，以得到修正后的目標(biāo)路線，其中，第二子路線對應(yīng)的時長大于第三子路線對應(yīng)的時長，且第三子路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別與第二子路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)匹配。

根據(jù)本公開的另一方面，提供了一種多式聯(lián)運(yùn)的路線規(guī)劃的裝置，包括：

接收模塊，用于接收用戶輸入的目標(biāo)信息，其中，目標(biāo)信息包括起點(diǎn)、終點(diǎn)和出發(fā)時刻；

確定模塊，用于根據(jù)目標(biāo)信息確定目標(biāo)路線，其中，目標(biāo)路線中包括火車或飛機(jī)對應(yīng)的第一子路線，以及，步行或公交車對應(yīng)的第二子路線；

第一替換模塊，用于將目標(biāo)路線中的第二子路線替換為第三子路線，以得到修正后的目標(biāo)路線，其中，第二子路線對應(yīng)的時長大于第三子路線對應(yīng)的時長，且第三子路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別與第二子路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)匹配。

根據(jù)本公開的另一方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：

至少一個處理器；以及

與至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，

存儲器存儲有可被至少一個處理器執(zhí)行的指令，指令被至少一個處理器執(zhí)行，以使至少一個處理器能夠執(zhí)行本公開提供的多式聯(lián)運(yùn)的路線規(guī)劃的方法。

根據(jù)本公開的另一方面，提供了一種存儲有計(jì)算機(jī)指令的非瞬時計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行本申請?zhí)峁┑亩嗍铰?lián)運(yùn)的路線規(guī)劃的方法。

根據(jù)本申請的技術(shù)使得修正后的目標(biāo)路線在路上所耗費(fèi)的時長較短。

應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識本公開的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本公開的范圍。本公開的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。

附圖說明