[發明專利]一種前防護機構及礦用寬體自卸車

在審

• 申請號: 202010590896.9
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111674311A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 萬子圣;黃漢生;李博
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60R19/52;B60R13/08;B62D21/18
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 黃耀威

本發明公開了一種前防護機構及礦用寬體自卸車，通過在柵板上分布設置多個長孔，并使板面與柵板之間的夾角為鈍角，能夠保證柵板的迎風面積，避免安裝本發明提供的前防護機構的礦用寬體自卸車上的水箱的過風量下降，保證水箱散熱能力，進而避免礦用寬體自卸車的發動機水溫過高；并且，將柵板以傾斜的形式安裝在礦用寬體自卸車的前端，可以加大柵板的防護面積，既能避免石子等雜物對礦用寬體自卸車的撞擊，還能夠避免因撞擊導致的礦用寬體自卸車的零部件的損壞。

技術領域

本發明屬于礦用寬體自卸車技術領域，具體涉及一種前防護機構及礦用寬體自卸車。

背景技術

礦用寬體自卸車的車架是作為整車的基體和主要受力部件是連接其它總成、零部件的載體，在使用過程中不僅受各種裝置以及用戶裝載的載荷，還要承受因道路凹凸造成的復雜的沖擊載荷。

而通常對礦用寬體自卸車的車架只進行對發動機油底殼的保護，其保護面積相對有限，不能夠對發動機油底殼和散熱器進行保護，又由于現有的礦用寬體自卸車工況較差，在高低不平的非公路路面上作業時，較大的石子、礦渣較多，路面不平，突起的石頭等雜物較多，因此，礦用寬體自卸車在行駛過程中，地面的石子等堅硬物體容易對發動機油底殼和散熱器造成損害。

發明內容

針對以上現有技術存在的不足之處，本發明提供了一種前防護機構及礦用寬體自卸車，其中，前防護機構能夠避免石子等雜物對礦用寬體自卸車的撞擊，進而減少因撞擊而導致的礦用寬體自卸車的零部件的損壞。

本發明第一方面提供了一種前防護機構，包括：

前防護柵，包括柵板和在所述柵板上分布設置的多個長孔；

側圍立板，包括與所述柵板的一側連接的板面，所述板面與所述柵板之間的夾角為鈍角，且在所述柵板遠離所述板面的一側與礦用寬體自卸車的車架連接后，所述板面與所述車架的底部相互平行。

進一步的，所述前防護柵和所述側圍立板之間的夾角為120°-160°。

進一步的，所述側圍立板還包括：

斜面，位于所述板面遠離所述柵板的一側，所述斜面與所述板面之間的夾角為鈍角；

圍板，設在所述板面的兩側，所述圍板上設有連接孔。

進一步的，所述斜面與所述板面之間的夾角為130°-170°。

進一步的，所述前防護柵和所述側圍立板通過焊接的方式固定連接。

本發明另一方面提供了一種礦用寬體自卸車，包括如上述所述的前防護機構、以及與所述前防護機構連接的車架。

進一步的，所述車架上設有連接塊，所述柵板上設有與所述連接塊活動連接的連接軸。

進一步的，所述連接塊與所述車架通過緊固件可拆卸連接。

進一步的，所述側圍立板的兩側通過連接桿與所述連接塊固定連接，且所述連接桿在與所述側圍立板連接后，所述連接桿與所述板面相互垂直。

進一步的，所述連接桿的兩端分別通過緊固件與所述側圍立板和所述連接塊可拆卸連接。

本發明提供的一種前防護機構及礦用寬體自卸車，通過在柵板上分布設置多個長孔，并使板面與柵板之間的夾角為鈍角，能夠保證柵板的迎風面積，避免安裝本發明提供的前防護機構的礦用寬體自卸車上的水箱的過風量下降，保證水箱散熱能力，進而避免礦用寬體自卸車的發動機水溫過高；并且，將柵板以傾斜的形式安裝在礦用寬體自卸車的前端，還可以加大柵板的防護面積，既能避免石子等雜物對礦用寬體自卸車的撞擊，還能夠避免因撞擊導致的礦用寬體自卸車的零部件的損壞。