[發(fā)明專利]用于軌道車輛的通信系統(tǒng)、通信方法和定位基站

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010590339.7
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111669704A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設計）人: 竇學麗
• 申請（專利權(quán)）人: 北交智慧科技有限公司
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04W4/42;H04W4/44;H04W4/46;H04W16/02;B61L23/00;B61L23/34;B61L27/00
• 代理公司: 北京彩和律師事務所 11688
• 代理人: 劉磊;閆桑田

本申請公開了一種用于軌道車輛的通信系統(tǒng)、通信方法和定位基站。該通信系統(tǒng)包括：部署于第一軌道車輛的第一定位標識、第一定位基站、第二定位基站和部署于第二軌道車輛的第二定位標識。第一定位標識用于經(jīng)由超寬帶通信發(fā)送與第一軌道車輛相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，第一定位標識用于發(fā)送該狀態(tài)數(shù)據(jù)的帶寬為定位帶寬之外的額外帶寬。第一定位基站用于接收該狀態(tài)數(shù)據(jù)并搜索與第一軌道車輛前相鄰的第二軌道車輛對應的第二定位基站。第二定位基站用于接收該狀態(tài)數(shù)據(jù)并將其傳輸至部署于第二軌道車輛的第二定位標識。這樣，利用定位帶寬之外的額外帶寬實現(xiàn)第一軌道車輛和第二軌道車輛之間的無線通信。

技術(shù)領域

本申請涉及軌道車輛通信領域，特別是涉及一種用于軌道車輛的通信系統(tǒng)、通信方法和定位基站。

背景技術(shù)

在軌道車輛(例如，地鐵、高鐵、地下或者地面有軌電車等)的控制系統(tǒng)中，車載設備的處理能力、完成的功能、以及智能化程度有限，列車通常由地面設備來控制運行，而車載設備只負責超速防護，是一種被動的列車運行安全防護方式。

當前、后車追蹤過程中，前方車輛的位置通過地面設備采集和處理，以行車許可終點的方式發(fā)送給后行車列，通過這樣的方式來控制行車間隔。因此，當?shù)孛娌杉畔⒊霈F(xiàn)錯誤或者信息更新不及時等故障發(fā)生時，會引發(fā)危險。也就是說，在現(xiàn)有的列車控制技術(shù)中，車載設備只與管轄該車的地面設備監(jiān)理通信，并不能夠?qū)崟r獲得前方列車的具體位置、工作狀態(tài)等信息，信息來源單一且較為被動。并且，地面設備承擔功能過多，設備數(shù)量的增加導致了安全隱患的增大，一些列車控制系統(tǒng)伴隨著強大的數(shù)據(jù)處理功能的同時，與其他各個系統(tǒng)模塊信息交互接口越來越復雜，較多通信環(huán)節(jié)易影響系統(tǒng)的可靠性。

因此，需要一種優(yōu)化的用于軌道車輛之間的通信方案。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，提出了本申請。本申請的實施例提供了一種用于軌道車輛的通信系統(tǒng)、通信方法和定位基站，其利用超寬帶定位系統(tǒng)通信中的定位帶寬之外的額外帶寬實現(xiàn)列車之間的通信，以分擔地面設備的通信和信息處理負荷，提升系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，并且無需增設額外的通信設備，節(jié)約了建設成本。

根據(jù)本申請的一方面，提供了一種用于軌道車輛的通信系統(tǒng)，包括：

部署于第一軌道車輛的第一定位標識，用于經(jīng)由超寬帶通信發(fā)送與所述第一軌道車輛相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)；

第一定位基站，用于經(jīng)由超寬帶通信接收與所述第一軌道車輛相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)并搜索與所述第一軌道車輛前相鄰的第二軌道車輛對應的第二定位基站；以及

第二定位基站，用于經(jīng)由超寬帶通信接收與所述第一軌道車輛相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)并傳輸與所述第一軌道車輛相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)至部署于所述第二軌道車輛的第二定位標識，以實現(xiàn)第一軌道車輛和第二軌道車輛之間的無線通信；

其中，所述第一定位標識用于發(fā)送與所述第一軌道車輛相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)的帶寬為所述超寬帶通信的定位帶寬之外的額外帶寬。

在上述用于軌道車輛的通信系統(tǒng)中，所述第一定位基站進一步用于搜索與所述第一軌道車輛后相鄰的第三軌道車輛對應的第三定位基站；

所述通信系統(tǒng)進一步包括第三定位基站，用于經(jīng)由超寬帶通信接收與所述第一軌道車輛相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)并傳輸與所述第一軌道車輛相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)至部署于所述第三軌道車輛的第三定位標識，以實現(xiàn)第一軌道車輛和第三軌道車輛之間的無線通信。

在上述用于軌道車輛的通信系統(tǒng)中，與所述第一軌道車輛相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)包括所述第一軌道車輛的定位數(shù)據(jù)，所述第一軌道車輛的定位數(shù)據(jù)由所述第一定位標識與所述第一定位基站之間通過所述超寬帶通信的定位帶寬獲得。

在上述用于軌道車輛的通信系統(tǒng)中，與所述第一軌道車輛相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)進一步包括所述第一軌道車輛的速度和/或加速度。