[發(fā)明專利]一種用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑及制備方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010590128.3 | 申請(qǐng)日： | 2020-06-24 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111589446A | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-08-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉稱發(fā);吳寶松;熊卡 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東莞諾維新材料科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B01J23/656 | 分類號(hào)： | B01J23/656;B01J35/04;B01J35/02;B01D53/86;B01D53/56 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201 | 代理人： | 潘俊達(dá) |
| 地址： | 523000 廣東省東莞市松山湖高新技*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 去除 柴油車 尾氣 顆粒 催化劑 制備 方法 | ||
本發(fā)明屬于柴油車尾氣污染處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑，包括載體以及涂覆于載體上的催化劑涂層，所述催化劑涂層的涂覆量為5～40g/L，所述催化劑涂層包括混合相氧化物SmSrCeMn7O14.83、負(fù)載Pt的氧化鋁、負(fù)載Pd的氧化鈰。另外，本發(fā)明還涉及一種用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑的制備方法。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明制得的催化劑穩(wěn)定性更好，具有良好的碳顆粒氧化能力。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于柴油車尾氣污染處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑及制備方法。
背景技術(shù)
柴油車由于燃油效率高、動(dòng)力性能穩(wěn)定，在交通運(yùn)輸方面得到了廣泛的應(yīng)用。而隨著柴油車數(shù)量的不斷增加，柴油車導(dǎo)致的大氣環(huán)境污染也越來(lái)越引起人們的廣泛關(guān)注。柴油車排放的污染物中主要有一些一氧化碳、碳?xì)洹⒌趸镆约邦w粒物。
顆粒捕捉器DPF能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90％以上，被認(rèn)為是目前技術(shù)條件下柴油車碳煙顆粒去除達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的最佳技術(shù)手段。對(duì)捕集到的廢氣中的微粒物進(jìn)行氧化稱之為再生，再生有主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種方法。其中，被動(dòng)再生即利用捕捉器中的催化劑先將NO氧化成NO2，再用NO2的強(qiáng)氧化性與碳顆粒反應(yīng)降低其燃燒溫度，使在柴油車尾氣溫度區(qū)間(150～400℃)連續(xù)發(fā)生氧化反應(yīng)再生。
貴金屬催化劑，能夠?qū)O氧化成NO2，促進(jìn)顆粒與NO2氧化反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)良好的碳顆粒氧化催化效果，但貴金屬的使用成本高，且在實(shí)際應(yīng)用中，需要在低于柴油機(jī)尾氣溫度范圍(150℃～400℃)的溫度下才能實(shí)現(xiàn)比更優(yōu)化的碳顆粒氧化催化效果。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑，具有良好的碳顆粒氧化能力。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
一種用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑，包括載體以及涂覆于載體上的催化劑涂層，所述催化劑涂層的涂覆量為5～40g/L，所述催化劑涂層包括混合相氧化物SmSrCeMn7O14.83、負(fù)載Pt的氧化鋁、負(fù)載Pd的氧化鈰。
作為本發(fā)明所述的用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑的一種改進(jìn)，所述貴金屬Pt和所述貴金屬Pd的總用量為1～60g/ft3，其中，Pt：Pd的用量比為1:1～10:1。
作為本發(fā)明所述的用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑的一種改進(jìn)，所述氧化鈰質(zhì)量占所述催化劑涂層總質(zhì)量的3～15％，所述粘接劑質(zhì)量占所述催化劑涂層總質(zhì)量的3～6％。
作為本發(fā)明所述的用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑的一種改進(jìn)，所述混合相氧化物SmSrCeMn7O14.83和所述氧化鋁的質(zhì)量比為1:1～5:1。
作為本發(fā)明所述的用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑的一種改進(jìn)，所述粘接劑為鋁溶膠和/或PVA；當(dāng)粘接劑為鋁溶膠和PVA時(shí)，所述鋁溶膠和所述PVA的質(zhì)量比為1:1～3:1。
作為本發(fā)明所述的用于去除柴油車尾氣中顆粒物的催化劑的一種改進(jìn)，所述載體為壁流式的碳化硅蜂窩載體或者壁流式的陶瓷蜂窩載體，所述載體的目數(shù)為200～300。
本發(fā)明的目的之二在于：提供一種說(shuō)明書前文任一段所述的催化劑的制備方法，包括以下步驟：
負(fù)載Pt的氧化鋁的制備：將氧化鋁溶解于去離子水中，攪拌至完全溶解后加入檸檬酸攪拌，再加入貴金屬Pt鹽溶液繼續(xù)攪拌，移至水浴鍋中，在攪拌條件下將水份蒸干后，然后以120℃烘干3～6h，再以500℃煅燒2～5h；
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