[發(fā)明專利]用于汽車內(nèi)部空間的通風(fēng)設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010589888.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN112140846A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: O.克費(fèi)爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 費(fèi)希爾汽車系統(tǒng)有限責(zé)任兩合公司
• 主分類號(hào): B60H1/34
• 分類號(hào): B60H1/34;B60H1/24
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 趙伯俊;陳浩然

1.用于汽車內(nèi)部空間的通風(fēng)設(shè)備（1、1a），其中，所述通風(fēng)設(shè)備（1、1a）包括用于控制第一通風(fēng)活門（3、3a）的控制機(jī)構(gòu)（2、2a），

其中，所述控制機(jī)構(gòu)（2、2a）包括具有驅(qū)動(dòng)軸（8、8a）的驅(qū)動(dòng)單元（6、6a），所述驅(qū)動(dòng)單元尤其構(gòu)型為電動(dòng)機(jī)（7、7a），其中，所述驅(qū)動(dòng)軸（8、8a）能夠在第一旋轉(zhuǎn)方向（D₁）上和在與所述第一旋轉(zhuǎn)方向（D₁）相反的第二旋轉(zhuǎn)方向（D₂）上旋轉(zhuǎn)，

其中，所述控制機(jī)構(gòu)（2、2a）具有用于圍繞第一和第二旋轉(zhuǎn)軸線（11、11a、13、13a）旋轉(zhuǎn)的第一和第二從動(dòng)軸（10、10a、12、12a），所述第一和所述第二從動(dòng)軸分別通過所述驅(qū)動(dòng)軸（8、8a）以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被驅(qū)動(dòng)，

其中，所述第一和所述第二從動(dòng)軸（10、10a、12、12a）通過聯(lián)接元件（14、14a）與所述驅(qū)動(dòng)軸（8、8a）連接，

其中，所述第一通風(fēng)活門（3、3a）能夠通過所述第一從動(dòng)軸（10、10a）圍繞所述第一旋轉(zhuǎn)軸線（11、11a）旋轉(zhuǎn)，

其特征在于，

所述聯(lián)接元件（14、14a）構(gòu)造為差速器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)設(shè)備（1、1a），其特征在于，通過所述驅(qū)動(dòng)軸（8、8a）在所述第一旋轉(zhuǎn)方向（D₁）上的旋轉(zhuǎn)，所述第一通風(fēng)活門（3、3a）能夠圍繞所述第一旋轉(zhuǎn)軸線（D₁）旋轉(zhuǎn)直至通過第一止擋元件（4、4a）預(yù)先確定的第一位置，并且自所述第一通風(fēng)活門（3、3a）的預(yù)先確定的第一位置起，通過所述驅(qū)動(dòng)軸（8、8a）在所述第一旋轉(zhuǎn)方向（11、11a）上的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，所述第一通風(fēng)活門（3、3a）或者第二通風(fēng)活門（26a）才能夠圍繞所述第二旋轉(zhuǎn)軸線（13、13a）旋轉(zhuǎn)。

3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)設(shè)備（1、1a），其特征在于，通過所述驅(qū)動(dòng)軸（8、8a）在所述第二旋轉(zhuǎn)方向（D₂）上的旋轉(zhuǎn)，所述第一通風(fēng)活門（3、3a）能夠圍繞所述第一旋轉(zhuǎn)軸線（11、11a）樞轉(zhuǎn)直至通過第二止擋元件（5）預(yù)先確定的第二位置，并且自所述第一通風(fēng)活門（3、3a）的預(yù)先確定的第二位置起，通過所述驅(qū)動(dòng)軸（8、8a）在所述第二旋轉(zhuǎn)方向（D₂）上的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，所述第一或者所述第二通風(fēng)活門（3、3a 、26a）才能夠圍繞所述第二旋轉(zhuǎn)軸線（13、13a）旋轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)設(shè)備（1、1a），其特征在于，所述通風(fēng)設(shè)備（1、1a）包括至少一個(gè)制動(dòng)元件（23；24、24a），所述至少一個(gè)制動(dòng)元件與所述第一和/或所述第二從動(dòng)軸（10、10a、12、12a）作用連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)設(shè)備（1），其特征在于，所述通風(fēng)設(shè)備（1）具有軸承元件（17），所述軸承元件相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸（8）同軸地布置并且尤其呈環(huán)狀，其中，所述第一通風(fēng)活門（3）以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承在所述軸承元件（17）中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的通風(fēng)設(shè)備（1），其特征在于，通過所述驅(qū)動(dòng)軸（8），所述軸承元件（17）能夠間接地通過所述第一通風(fēng)活門（3）圍繞所述第二旋轉(zhuǎn)軸線（13、13a）旋轉(zhuǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或者6所述的通風(fēng)設(shè)備（1），其特征在于，所述軸承元件（17）具有用于所述第一和所述第二止擋元件（4、5）的至少一個(gè)支座元件，其中，所述支座元件構(gòu)型為所述軸承元件（17）的正交于所述第二旋轉(zhuǎn)軸線（13）延伸的連接片（18），所述連接片尤其是輻條狀的。

8.根據(jù)權(quán)利要求3至7中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)設(shè)備（1），其特征在于，所述第一和所述第二止擋元件（4、5）布置在所述第一通風(fēng)活門（3）上、尤其是與這個(gè)第一通風(fēng)活門一體地連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)設(shè)備（1），其特征在于，所述軸承元件（17）相對(duì)于所述第二旋轉(zhuǎn)軸線（13）的慣性力矩大于所述第一通風(fēng)活門（3）相對(duì)于所述第一旋轉(zhuǎn)軸線（11）的慣性力矩。