[發明專利]制動器外轂

在審

• 申請號: 202010589796.4
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111810616A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 范述鑫;吳玉浩;劉肖;劉賽賽
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16D25/12
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 楊中鶴

本公開涉及自動變速器技術領域，提供了一種制動器外轂。該制動器外轂包括外轂本體，外轂本體上設有多條油路通道，外轂本體的一側設有支撐板，外轂本體上設有第一安裝部；外轂本體的另一側設有環形板，環形板的內壁設有內卡槽和齒圈槽，外轂本體的中部設有連接套，連接套遠離支撐板的一端設有用于與定子軸連接的第二安裝部，外轂本體上設有用于安裝油泵的油泵腔體，油泵腔體與外轂本體同軸設置。本公開提供的外轂本體上設有多個油路通道，可為多個部件提供液壓油，外轂本體上集成有油泵腔體，用于安裝油泵，定子軸固定在連接套上，摩擦片組和齒圈安裝在環形板的內壁上，使得多個功能集成于外轂本體，有效利用占用空間。

技術領域

本公開涉及自動變速器技術領域，尤其涉及一種制動器外轂。

背景技術

汽車變速器是一套用于協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，實現不同檔位轉速的傳遞。

變速器分為手動、自動兩種，手動變速器主要由齒輪和轉軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速器AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

其中，自動變速器具有駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞等優點，已成為現代轎車配置的一種發展方向。自動變速器是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。

自動變速器包括殼體和設置在殼體內的多個行星傳動組件和多個換擋元件，其中，換擋元件包括離合器和制動器，通過離合器和制動器的打開和閉合，控制不同行星傳動組件之間的傳動關系，以此改變變速器的傳動比。其中，處于邊部的制動器的外轂與殼體的內壁連接，且制動器的外轂上集成有供油管路，用于朝向輸入軸和相應離合器等結構供油，變速器的油泵安裝在外轂上，飛輪通過液力變矩器直接驅動，為液力變矩器、控制系統及換擋執行機構的工作提供一定壓力的液壓油。但是該種外轂的集成度較差，所能起到的功能有限，不能很好的節省變速器的內部空間。

發明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種制動器外轂。

本公開提供了一種制動器外轂，包括用于與變速器殼體的內壁連接的外轂本體，所述外轂本體上設有多條可供液壓油流通的油路通道，所述外轂本體的一側設有用于密封部分所述油路通道的支撐板，所述外轂本體上設有用于與所述支撐板連接的第一安裝部；所述外轂本體的另一側設有環形板，所述環形板的內壁設有用于安裝摩擦片組的內卡槽以及用于安裝行星排齒圈的齒圈槽，所述外轂本體的中部設有可供定子軸插入的連接套，所述連接套與所述外轂本體同軸設置，所述連接套遠離所述支撐板的一端設有用于與所述定子軸連接的第二安裝部，所述外轂本體上設有用于安裝油泵的油泵腔體，所述油泵腔體與所述外轂本體同軸設置。

可選的，所述第一安裝部包括設置在所述外轂本體與所述支撐板連接一側的多個螺紋孔。

可選的，所述外轂本體的外周沿著其周向方向間隔設有多個安裝支柱，每個所述安裝支柱設有一個所述螺紋孔。

可選的，所述安裝支柱與所述外轂本體之間設有加強筋。

可選的，所述連接套朝向所述支撐板的一端設有用于支撐液力變矩器的輸入鏈輪的止推墊片。

可選的，所述連接套朝向所述支撐板的一端設有多個安裝槽，所述止推墊片與所述安裝槽相對應的位置設有安裝塊，所述安裝塊插入到所述安裝槽內。