[發(fā)明專利]反力復(fù)合運動車組裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010589717.X
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111976880A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳俞任;林宸羽
• 申請（專利權(quán)）人: 陳俞任
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12;B62M1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，反力復(fù)合運動車組裝方法，包括車架組件、轉(zhuǎn)向伸縮組件、前輪叉組件和后輪叉組件，前輪叉組件上端固定著立芯組件，車架組件內(nèi)可擺轉(zhuǎn)固定著反力擺管；反力擺管下端連接著推拉連桿前端，反力擺管上端連接著轉(zhuǎn)向伸縮組件上端頭，轉(zhuǎn)向伸縮組件上段固定著彎曲車把，轉(zhuǎn)向伸縮組件下端與立芯組件上端之間由萬向節(jié)頭相連接；車架組件上固定著反力擺梁，反力擺梁后端連接著承重座椅，反力擺梁前端連接著吊拉連桿上端；車架組件可旋轉(zhuǎn)固定著曲拐分體組件，曲拐分體組件上固定著推拉連桿后端和吊拉連桿下端；作為改進(jìn)：各個部件分組預(yù)先分裝，轉(zhuǎn)向部件相互拼裝，驅(qū)動部件相互拼裝，常規(guī)部件相互拼裝，騎行輕松、安全和優(yōu)美。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，國際專利分類為B62M，尤其是反力復(fù)合運動車組裝方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)自行車發(fā)明至今200多年能在世界各地依然受到人們喜愛，自然有它固有的優(yōu)越性：無需消耗體外能量而輔助人們高效交通出行，且低碳環(huán)保。傳統(tǒng)自行車的弊端是只能用雙腿加力做功導(dǎo)致膝蓋骨頭容易受傷害，特別是對于中老年人。騎行者雙手至今仍然沒能成功地援助雙腿一臂之力。

我國一項授權(quán)發(fā)明專利“萬向節(jié)轉(zhuǎn)向鈦合金手腳并用可單腿騎行自行車”，專利號為：201710240373X做到了手腳并用，其樣機出來之后試騎者也反映全身運動很好，期待早日批量上市，但經(jīng)過一定時間試騎后發(fā)現(xiàn)還存在如下技術(shù)瓶頸難以解決：

首先，其作為將雙手推拉驅(qū)動力傳遞給鏈輪的關(guān)鍵部件“助力連桿”以及將坐姿驅(qū)動力傳遞給鏈輪的關(guān)鍵部件“拉桿擺叉”，“助力連桿”和“拉桿擺叉”均外露在兩側(cè)，導(dǎo)致兩腿得分開較大間距才可以騎行，“助力連桿”和“拉桿擺叉”錯位并排可旋轉(zhuǎn)固定在兩側(cè)的“腳蹬軸銷”上還導(dǎo)致兩側(cè)腳蹬板之間的間距增寬帶來轉(zhuǎn)彎不安全性；

其次，其作為將雙手推拉驅(qū)動力傳遞給鏈輪的另一個關(guān)鍵部件是在重大符合下做快速滑移，騎車者雙手握住“方向手把”的推拉力只能借助于“助力把立”作用于“助力滑套”上，再由“助力滑套”傳遞給“助力擺桿”，因此，“助力滑套”所受的符合力與滑移路線幾乎垂直，導(dǎo)致“助力滑套”磨損報廢極快且做功效率低下；

再者，其坐姿力所借用的“座椅橫擺桿”直接帶來座墊組件前傾后仰，導(dǎo)致騎行過程既不舒服也不安全，一直無法攻克的技術(shù)矛盾是：

如果承重座椅靠前，即承重座椅相對于人體起身支撐點腳蹬踏板的間距小，雖然容易起身，但下蹲坐姿力矩太小，無法匹配雙手推拉力力矩以及雙腿蹬踏力力矩。

如果承重座椅靠后，即重座椅相對于人體起身支撐點腳蹬踏板的間距大，雖然下蹲坐姿力矩增大了，但下蹲之后難以再次起身連續(xù)完成下一輪蹬踏做功。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，突破常規(guī)，采用擺桿反力做功原理結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中的技術(shù)瓶頸，具體技術(shù)方案如下：

反力復(fù)合運動車組裝方法，包括車架組件、轉(zhuǎn)向伸縮組件、前輪叉組件和后輪叉組件，車架組件前端可旋轉(zhuǎn)固定著前輪叉組件，車架組件后端固定連接著后輪叉組件，所述前輪叉組件上端可拆卸固定著立芯組件，所述車架組件內(nèi)可擺轉(zhuǎn)固定著反力擺管；反力擺管下端可擺轉(zhuǎn)固定連接著推拉連桿前端，反力擺管上端可轉(zhuǎn)向固定著所述轉(zhuǎn)向伸縮組件上端頭，所述轉(zhuǎn)向伸縮組件上段可拆卸固定連接著彎曲車把，所述轉(zhuǎn)向伸縮組件下端與立芯組件上端之間由萬向節(jié)頭相連接并且同步轉(zhuǎn)動；所述車架組件上可擺轉(zhuǎn)固定著反力擺梁，反力擺梁后端上方連接著承重座椅，反力擺梁前端下方可擺轉(zhuǎn)固定連接著吊拉連桿上端；所述車架組件下端面可旋轉(zhuǎn)固定著曲拐分體組件，曲拐分體組件上居中可旋轉(zhuǎn)固定著所述推拉連桿后端，曲拐分體組件上居中可搖擺固定著所述吊拉連桿下端；曲拐分體組件與所述后輪叉組件之間通過機械傳力機構(gòu)傳遞機械能；作為改進(jìn)：

組裝過程步驟如下：

一、各個部件分組預(yù)先分裝：