[發明專利]一種發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統及其預熱方法

在審

• 申請號: 202010589665.6
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111664038A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 高品佳;高志男;劉涌;龐華廷;武振海;嚴偉;劉立東;劉劍峰;李志勇;魏了;楊少東;鄭麗紅;常麗;魏偉;劉琳
• 申請（專利權）人: 北京高鑫偉業科技有限公司
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04;F02N19/02;F02M31/08;F02M35/10
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本發明公開了一種發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統，包括控制器、冷空氣預熱組件和連通用的管道，外界空氣經過所述冷空氣預熱組件升溫后通過兩條并連管道分別輸入到發動機進氣管、曲軸箱上的曲軸箱進氣通道內，所述空氣加熱裝置與所述控制器電連接，所述控制器與車輛上的蓄電池相連實現供電。本發明結構布局合理，管道連接順暢，換熱器的設計實現了發動機進氣和曲軸箱的高效預熱，在發動機低溫啟動時，提高發動機進氣溫度的同時減小發動機運動件之間的摩擦阻力，降低初始啟動扭矩，使發動機能夠快速啟動。

技術領域

本發明涉及汽車動力系統技術領域，尤其涉及一種發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統及其預熱方法。

背景技術

發動機順利啟動時需要滿足兩個條件，一是缸內壓縮氣體必須達到燃油著火溫度，才能使得燃油混合氣順利起燃，第二，發動機轉速必須達到設定要求。但是在極寒地區，缸內空氣溫度極低，如果不采用輔助加熱措施，發動機缸內壓縮終了溫度不能滿足要求，目前常見提升進氣溫度的措施是加裝缸內預熱塞、進氣預熱電阻絲等，但是進氣預熱電阻絲受蓄電池虧電影響發熱功率低，且與空氣接觸面積小，很難在短時間提升進氣溫度達到啟動要求。另外，低溫時，潤滑機油粘度增加,發動機運動件之間的摩擦阻力增大，再加上因低溫導致的蓄電池虧電，啟動機功率不足，造成發動機啟動轉速降低，難以順利啟動。因此，采用恒定溫度熱空氣的進氣及曲軸箱預熱組合裝置對發動機進氣系統及曲軸箱進行預熱，能夠快速提升進氣溫度，降低啟動扭矩，使得發動機在極寒地區也能順利啟動。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統，在發動機啟動之前，進氣及曲軸箱預熱組合裝置通過燃燒燃油，利用燃燒排氣熱量經過換熱器為發動機提供大流量熱空氣，加熱進氣系統及曲軸箱，實現在低溫時大幅增加進氣溫度，繼而提升缸內壓縮終了溫度，同時加熱曲軸箱中曲軸各個摩擦副及缸套和活塞，降低啟動扭矩，為發動機順利啟動提供條件。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

本發明一種發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統，包括控制器、冷空氣預熱組件和連通用的管道，外界空氣經過所述冷空氣預熱組件升溫后通過兩條并連管道分別輸入到發動機進氣管、曲軸箱上的曲軸箱進氣通道內，所述空氣加熱裝置與所述控制器電連接，所述控制器與車輛上的蓄電池相連實現供電。

優選的，所述冷空氣預熱組件設置為分體結構，包括燃燒器、換熱器、和控制器，所述燃燒器與所述控制器電連接，所述燃燒器的出氣口與所述換熱器通過管道連通，所述換熱器通過換熱器出氣管上的兩條并連管道分別與發動機進氣管、曲軸箱上的曲軸箱進氣通道連通。

優選的，所述燃燒器上設置有電源線、進氣口、出氣口和油管，所述電源線的另一端與車輛上的蓄電池相連實現供電，所述進氣口通過管道與車輛上的空氣濾清器相連，所述油管的另一端與車輛上的油箱相連，所述出氣口通過管道與所述換熱器的內腔進氣口連接。

優選的，所述換熱器上設置有換熱器進氣管、換熱器出氣管和排氣口，所述換熱器進氣管的一端與所述換熱器的進氣口連通，另一端與風機連通；所述換熱器出氣管的輸入端連接在所述換熱器上，所述換熱器出氣管的輸出端同時與所述發動機進氣管、所述曲軸箱進氣通道并連；所述風機的進氣口通過管道與車輛上的空氣濾清器相連。

優選的，所述換熱器出氣管通過進氣管進氣連接管與所述發動機進氣管連通，所述進氣管進氣連接管上設置有進氣管進氣閥門；所述換熱器出氣管通過曲軸箱進氣連接管與所述曲軸箱進氣通道相連接，所述曲軸箱進氣連接管上設置有曲軸箱進氣閥門；所述進氣管進氣閥門和曲軸箱進氣閥門均與所述控制器電連接。

優選的，所述換熱器具體采用雙腔結構，包括內腔和外腔，所述內腔的進氣口通過管道與所述燃燒器的所述出氣口連接，所述排氣口的一端與所述內腔連通，排氣口的另一端與外界空氣連通；所述外腔的空氣進氣口與所述換熱器進氣管連接，所述外腔的出氣口通過與所述換熱器出氣管連接輸出預熱空氣。