[發明專利]一種發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統及其預熱方法

在審

• 申請號: 202010589665.6
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111664038A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 高品佳;高志男;劉涌;龐華廷;武振海;嚴偉;劉立東;劉劍峰;李志勇;魏了;楊少東;鄭麗紅;常麗;魏偉;劉琳
• 申請（專利權）人: 北京高鑫偉業科技有限公司
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04;F02N19/02;F02M31/08;F02M35/10
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

1.一種發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統，其特征在于：包括控制器(6)、冷空氣預熱組件和連通用的管道，外界空氣經過所述冷空氣預熱組件升溫后通過兩條并連管道分別輸入到發動機進氣管(12)、曲軸箱(19)上的曲軸箱進氣通道(18)內，所述空氣加熱裝置與所述控制器(6)電連接，所述控制器(6)與車輛上的蓄電池相連實現供電。

2.根據權利要求1所述的發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統，其特征在于：所述冷空氣預熱組件設置為分體結構，包括燃燒器(1)、換熱器(7)、和控制器(6)，所述燃燒器(1)與所述控制器(6)電連接，所述燃燒器(1)的出氣口(4)與所述換熱器(7)通過管道連通，所述換熱器(7)通過換熱器出氣管(10)上的兩條并連管道分別與發動機進氣管(12)、曲軸箱(19)上的曲軸箱進氣通道(18)連通。

3.根據權利要求2所述的發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統，其特征在于：所述燃燒器(1)上設置有電源線(2)、進氣口(3)、出氣口(4)和油管(5)，所述電源線(2)的另一端與車輛上的蓄電池相連實現供電，所述進氣口(3)通過管道與車輛上的空氣濾清器相連，所述油管(5)的另一端與車輛上的油箱相連，所述出氣口(4)通過管道與所述換熱器(7)的內腔進氣口連接。

4.根據權利要求3所述的發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統，其特征在于：所述換熱器(7)上設置有換熱器進氣管(9)、換熱器出氣管(10)和排氣口(11)，所述換熱器進氣管(9)的一端與所述換熱器(7)的進氣口連通，另一端與風機(8)連通；所述換熱器出氣管(10)的輸入端連接在所述換熱器(7)上，所述換熱器出氣管(10)的輸出端同時與所述發動機進氣管(12)、所述曲軸箱進氣通道(18)并連；所述風機(8)的進氣口通過管道與車輛上的空氣濾清器相連。

5.根據權利要求4所述的發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統，其特征在于：所述換熱器出氣管(10)通過進氣管進氣連接管(17)與所述發動機進氣管(12)連通，所述進氣管進氣連接管(17)上設置有進氣管進氣閥門(15)；所述換熱器出氣管(10)通過曲軸箱進氣連接管(16)與所述曲軸箱進氣通道(18)相連接，所述曲軸箱進氣連接管(16)上設置有曲軸箱進氣閥門(14)；所述進氣管進氣閥門(15)和曲軸箱進氣閥門(14)均與所述控制器(6)電連接。

6.根據權利要求4所述的發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統，其特征在于：所述換熱器(7)具體采用雙腔結構，包括內腔和外腔，所述內腔的進氣口通過管道與所述燃燒器(1)的所述出氣口(4)連接，所述排氣口(11)的一端與所述內腔連通，排氣口(11)的另一端與外界空氣連通；所述外腔的空氣進氣口與所述換熱器進氣管(9)連接，所述外腔的出氣口通過與所述換熱器出氣管(10)連接輸出預熱空氣。

7.根據權利要求1所述的發動機進氣及曲軸箱預熱組合系統，其特征在于：所述發動機進氣管(12)上連接有空氣濾清器(13)；所述曲軸箱(19)上還設置有呼吸器(21)，所述呼吸器(21)通過管道與發動機曲軸箱上的出氣孔相互連通，所述呼吸器(21)通過呼吸器出氣口(22)與外界空氣連通。