[發明專利]汽車轉向系統噪聲測試臺架

在審

• 申請號: 202010589541.8
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111855240A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 汪斌;周小明;金杭;沈亮;舒斌;洪澤宇
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本發明公開了一種汽車轉向系統噪聲測試臺架，包括臺架底座，所述臺架底座的上方設有立柱，所述立柱遠離所述臺架底座的一端與上端框架連接，所述臺架底座上、靠近所述立柱的位置設有制動器固定支柱，所述制動器固定支柱上設有固定螺母，通過所述制動器固定支柱和所述固定螺母固定制動器，所述支柱上固定有中間橫梁，所述中間橫梁上固定有轉向管柱固定支架，所述轉向管柱固定支架用于固定轉向管柱，所述臺架底座的中間位置設有轉向機固定孔，所述轉向機固定孔用于固定轉向機。本發明能夠解決現有技術只能測試轉向機噪聲，無法驗證轉向系統其它部件噪聲，存在局限性的問題。

技術領域

本發明涉及汽車測試裝置技術領域，特別是涉及一種汽車轉向系統噪聲測試臺架。

背景技術

轉向系統是汽車底盤的重要部件，汽車通過轉向系統實現轉向。目前汽車轉向系統中，存在較多噪聲。常見的有轉向機噪聲，轉向阻力器噪聲，轉向管柱噪聲，轉向節噪聲，轉向拉桿噪聲。可以通過做臺架試驗，測試轉向系統噪聲，消除轉向系統噪聲。

目前多數廠家都是通過經驗和仿真的方法，對轉向系統噪聲進行測試。經驗法需建立在一次次出問題的前提下，存在較大局限性。仿真法的仿真精度較低，無法實現很好的驗證。有部分廠家通過轉向機臺架試驗，但是目前的臺架試驗只能夠測試轉向機噪聲，無法驗證轉向系統其它部件噪聲，存在局限性。

發明內容

本發明的目的在于提出一種汽車轉向系統噪聲測試臺架，以解決現有技術只能測試轉向機噪聲，無法驗證轉向系統其它部件噪聲，存在局限性的問題。

一種汽車轉向系統噪聲測試臺架，包括臺架底座，所述臺架底座的上方設有立柱，所述立柱遠離所述臺架底座的一端與上端框架連接，所述臺架底座上、靠近所述立柱的位置設有制動器固定支柱，所述制動器固定支柱上設有固定螺母，通過所述制動器固定支柱和所述固定螺母固定制動器，所述支柱上固定有中間橫梁，所述中間橫梁上固定有轉向管柱固定支架，所述轉向管柱固定支架用于固定轉向管柱，所述臺架底座的中間位置設有轉向機固定孔，所述轉向機固定孔用于固定轉向機。

根據本發明提出的汽車轉向系統噪聲測試臺架，在使用時，通過轉向機固定孔固定轉向機，通過制動器固定支柱和螺母固定制動器，通過轉向管柱固定支架固定轉向管柱，可以將整個轉向系統固定于臺架，并在臺架上模擬轉向系統在實車上工作，便于工作人員進行噪聲測試，測試人員通過轉動轉向管柱，帶動轉向系統工作，模擬轉向系統在實車工作，從而測試轉向系統各個部件噪聲，測試更加全面，解決了現有技術只能測試轉向機噪聲，無法驗證轉向系統其它部件噪聲，存在局限性的問題。

另外，根據本發明提供的汽車轉向系統噪聲測試臺架，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述臺架底座采用45號鋼，所述臺架底座呈曰字型。

進一步地，所述立柱的數量為4根，4根所述立柱垂直固定在所述臺架底座的上方。

進一步地，所述上端框架為長方形，所述上端框架垂直焊接在所述立柱遠離所述臺架底座的一端。

進一步地，所述臺架底座、所述上端框架、所述中間橫梁分別平行設置。

進一步地，所述中間橫梁焊接固定于所述立柱上。

進一步地，所述臺架底座的底部設有滾輪。

進一步地，所述滾輪的數量為4個，4個所述滾輪固定在所述臺架底座底部的四周，4個所述滾輪均采用可鎖止滾輪。

進一步地，所述轉向管柱固定支架固定在所述中間橫梁的其中一個端部，所述轉向管柱固定支架上設有若干個轉向管柱固定孔。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明