[發明專利]一種公路橋梁分段拆卸方法

在審

• 申請號: 202010589527.8
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111877195A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 曾小龍;張宏業;張佳鑫;梁汝波;張林輝;車海軍;李成鴻
• 申請（專利權）人: 廣東力特工程機械有限公司
• 主分類號: E01D24/00
• 分類號: E01D24/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本發明提供了一種公路橋梁分段拆卸方法，包括以下步驟：步驟S1：對稱布置兩臺SPMT車；步驟S2：在兩臺SPMT車上分別布置桁架立柱；步驟S3：桁架立柱上端布置橫梁；步驟S4：在橫梁上端布置兩個扁擔梁并固定，扁擔梁上設有液壓提升裝置；步驟S5：將支撐梁組置于待拆卸公路橋梁下端并通過鋼索與對應的液壓提升裝置連接在一起；步驟S6：控制液壓提升裝置提升使其鋼索達到受力狀態；步驟S7：對待拆卸公路橋梁進行切割；步驟S8：切割后繼續控制液壓提升裝置；步驟S9：控制SPMT車到預設場地；步驟S10：將支撐梁組與鋼索分離抽出支撐梁組升起鋼索。該公路橋梁分段拆卸方法減少切割次數，縮短了施工時間，提高了拆卸料率。

技術領域

本發明涉及公路橋梁拆卸領域，尤其涉及公路橋梁分段拆卸方法。

背景技術

由于現階段老舊公路橋梁規劃及設計無法滿足當代市政交通要求，橋梁拆卸道路整改的施工日益增加。目前傳統公路橋梁的拆卸方式主要依靠起重機來完成，采用起重機吊裝橋梁進行分段拆卸的方式需要對公路橋梁進行多次切割分段，以此減少梁段的重量來進行吊裝。采用起重機拆除橋梁的方式效率較低，工人勞動強度大，并且吊索具直接對拆除梁段進行受力吊裝損壞率極高，額外增加施工成本。針對橋梁拆卸工程的需要，急需設計一種縮短切割次數、保護吊索具、提高施工效率的公路橋梁拆卸方法。

發明內容

為了解決現有技術中的拆除效率低、工人勞動強度大及吊索具損壞率高的問題，本發明提供了一種拆除效率高、吊索具損壞率低及勞動強度低的公路橋梁分段拆卸方法。

本發明提供了一種公路橋梁分段拆卸方法，包括以下步驟：

步驟S1：在待拆卸公路橋梁兩側對稱布置兩臺SPMT車；

步驟S2：在兩臺SPMT車上分別布置至少兩個桁架立柱并固定、且兩臺SPMT車上的桁架立柱對稱設置；

步驟S3：每兩個對稱設置的桁架立柱上端布置一個橫梁并固定；

步驟S4：橫跨所有橫梁上端布置兩個扁擔梁并固定，所述兩個扁擔梁上對稱設有至少兩組液壓提升裝置；

步驟S5：將與液壓提升裝置組數相同的支撐梁組置于待拆卸公路橋梁下端并將支撐梁組兩端通過鋼索與對應的液壓提升裝置連接在一起；

步驟S6：控制液壓提升裝置提升使其鋼索達到受力狀態；

步驟S7：對待拆卸公路橋梁進行切割；

步驟S8：切割后繼續控制液壓提升裝置，使其切割后的公路橋梁梁段與主公路橋梁脫離；

步驟S9：控制SPMT車到預設場地，并控制液壓提升裝置將拆卸的公路橋梁梁段下降至提前布置好的支墩上；

步驟S10：將支撐梁組與鋼索分離并將支撐梁組抽出公路橋梁梁端底部，然后控制液壓提升裝置升起鋼索，該段公路橋梁拆卸完成。

作為本發明的進一步改進，還包括步驟S0：在待拆卸公路橋梁切割口位置處布置臨時支撐梁。

作為本發明的進一步改進，步驟S8中，當切割后的公路橋梁梁段與主公路橋梁脫離后停置10分鐘，檢查液壓提升裝置、鋼索及支撐梁的受力狀態。

作為本發明的進一步改進，步驟S8中，當檢查液壓提升裝置、鋼索及支撐梁的受力狀態沒有問題后鎖定液壓提升裝置。

作為本發明的進一步改進，步驟S5中，每組所述支撐梁組包括兩根支撐梁。

作為本發明的進一步改進，步驟S5中，所有支撐梁組兩端均分別套設有一框套，鋼索下端均設有一錨頭，所述框套通過框套銷軸與對應鋼索下端的錨頭連接在一起，并在框套銷軸一側插入防脫插銷。

作為本發明的進一步改進，步驟S7中，切割時由主公路橋梁端向待拆卸公路橋梁端斜切。