[發明專利]新型懸挑輕結構現澆懸掛支架及其使用方法

在審

• 申請號: 202010589284.8
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111764289A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 姚笛;黃豐;羅曉兵;王發榮;盧安軍;汪嘉偉;蔡偉;廖昭;郗永磊;譚興亮;陳賢俊;王輝;唐鳳龍;鄭強
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G3/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 王瑩

本發明公開了一種新型懸挑輕結構現澆懸掛支架及其使用方法，針對U梁頂角處的特殊形態設計L型承重管套設在三角架上作為整個懸掛支架的支撐體系，對三角架起到限位、支撐的作用并將豎直及水平方向的受力傳遞給U梁，可拆卸地將三角架固定在U梁腹板外側用以鋪設底模、澆筑橋面板，待橋面板澆筑完成后，只需擰開限位螺栓、切割連接筋就能拆除L型承重管、三角架，整體材料設備投入小，同時引入吊繩在安裝過程中保護三角架、在拆卸時牽引回收三角架，整個施工過程便捷、靈活、高效，還針對性地解決了馬來西亞等國家不允許使用吊籃進行高空作業的法律要求，能夠適應復雜、危險地形的橋梁施工，顯著提高了施工作業的安全性。

技術領域

本發明涉及橋梁施工技術領域。更具體地說，本發明涉及一種新型懸挑輕結構現澆懸掛支架及其使用方法。

背景技術

常規現澆支架在國內的傳統吊模現澆，主要由型鋼作為上、下承重梁，通過吊桿連接，在下承重梁上鋪設分配梁和底模進行現澆，而在國外如馬來西亞的傳統三角架現澆，主要由扁鐵、口子鋼焊接成三角架，通過膨脹螺栓將三角架固定至U梁腹板，在三角架上鋪設分配梁和底模進行現澆工作。這些常規現澆支架在安裝、拆除工序均需云梯車和吊車協助施工，本身施工效率不高，并且根據馬來西亞法律，不允許使用吊籃進行高空作業，又由于山區地形條件限制，部分建橋地區位于山區并跨既有高速路和MRT，無法滿足云梯車和吊車施工。而馬來西亞國家的橋梁匝道上部結構主要為頂角處開設槽口的預制U梁，邊梁無翼緣板設計，橋面板在U梁上進行現澆，因此針對特定的U梁結構進行現澆支架的施工，并滿足不使用吊籃、吊車等設備的要求，是一個難題。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種新型懸挑輕結構現澆懸掛支架及其使用方法，解決現有的現澆懸掛支架安裝拆除不方便，施工效率低的技術問題。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種新型懸挑輕結構現澆懸掛支架，包括：

若干個L型承重管，其分別設置在U梁的頂角處且沿U梁的長度方向均勻分布，U梁的頂角處沿U梁的長度方向向外開設有槽口，L型承重管具有水平部和豎直部，L型承重管的水平部與U梁的長度方向垂直且遠離豎直部的一端位于槽口內，豎直部具有方向豎直的貫通孔且長度略大于U梁上橋面板澆筑的厚度，豎直部位于橋面板澆筑的厚度以上的側壁上水平開設有一個與貫通孔連通的螺栓孔，螺栓孔內設置有一個限位螺栓；

若干個三角架，其對應一個L型承重管分別設置一個，三角架包括依次固定連接的第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿，其中，第二支撐桿水平設置，第一支撐桿豎直設置且上端向上延伸至第二支撐桿外后向上穿出貫通孔，第三支撐桿與第一支撐桿的下端固定連接，第一支撐桿的上端位于貫通孔外的側壁上焊接有一個承重塊；

若干個門型預埋筋，其分別豎直設置在U梁的上表面靠近L型承重管的一端且沿U梁的長度方向均勻分布，門型預埋筋的兩端預埋固定在U梁內，門型預埋筋所在平面方向與U梁的寬度方向相同；

若干個連接筋，其對應一個L型承重管分別設置一個，連接筋的上端為凹口方向面向U梁且水平設置的第一U形彎曲部，第一U形彎曲部的兩端分別先向下彎折兩次形成凹口方向背向U梁的第二U形彎曲部，每個第一支撐桿位于一個第一U形彎曲部的凹口底部；

若干個抗拉鋼筋，其水平設置且兩端分別插入至一個連接筋的兩個第二U形彎曲部的凹口內，每個抗拉鋼筋還分別位于U梁上對應位置的門型預埋筋的凹口內。

優選的是，所述第一支撐桿位于承重塊以上的側壁上還開設有一對對穿孔，一對對穿孔內共穿一個保險銷。

優選的是，所述門型預埋筋對應每個連接筋至少設置有2個，與每個所述連接筋對應的抗拉鋼筋同時穿入至2個門型預埋筋的凹口內和所述連接筋的兩個第二U形彎曲部的凹口內。