[發明專利]一種多態運輸載荷的減振參數的處理方法

有效

• 申請號: 202010588249.4
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111609986B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 徐波濤;呂景輝;方志開;李少華;肖正懿;劉玉剛;張海龍;劉廣通;孟凡偉;張強;徐奕柳;竇威;焦陽;趙宏濤;王浩宇
• 申請（專利權）人: 北京衛星環境工程研究所
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 成丹

本發明公開了一種多態運輸載荷的減振參數的處理方法，包括：根據靜力試驗計算運輸對象的一階基頻，根據運輸減振試驗獲取減振系統的加速度值和最大實測位移值，基于所述一階基頻調整阻尼減震器的剛度和數量，并設置所述減振系統的工作頻帶，基于所述加速度值計算所述減振系統對所述運輸對象沖擊的響應特性以得到最大計算位移值，根據所述最大實測位移值驗證所述運輸對象的晃動是否超過所述最大計算位移值。通過使用本方法，可適用于多態載荷的減振性能，可實現減振參數的精確量化，進而優化包裝箱產品以降低重復設計成本。

技術領域

本發明涉及航天器運輸技術領域，具體涉及一種多態運輸載荷的減振參數的處理方法。

背景技術

運輸是航天器壽命全周期的重要組成部分，運輸振動環境對被載航天器產生多方面的影響，而航天器運輸經歷的是連續力學載荷，這種載荷的特點是以隨機振動為主，即激勵頻率范圍約為0.5Hz～1000Hz,并兼有周期性載荷，還有個別的沖擊超限載荷也不可避免。為避免上述載荷損傷航天器加速度敏感設備或原件，航天器運輸時一般在包裝箱內設置有減振裝置，隨著航天器型號數量的增長與型譜類型的增加，衛星包裝箱種類和數量不可能同比例增加，因此，如何設計選用一種適用于不同載荷特性的減振方案，成為航天器運輸減振設計的關鍵點。

另外，如果減振參數不能量化，航天器在包裝箱內運輸時的晃動幅度大小就無法得到較準確的值，這對于包裝箱的尺寸控制是不利的。而當前減振參數的獲取一般是通過模態分析或力學試驗，二者對于獲取運輸減振所需的力學參數均有不足之處。模態分析是基于模型的，經過制造過程的真實產品的尺寸、剛度均與模型存在一定誤差；力學試驗側重反映的是航天器各局部對界面統一輸入的響應，對運輸狀態下航天器的整體特性描述不足。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種多態運輸載荷的減振參數的處理方法，目的為解決航天器多態運輸載荷減振參數的量化問題。

本申請提供一種多態運輸載荷的減振參數的處理方法，該方法包括：

根據靜力試驗計算運輸對象的一階基頻，

根據運輸減振試驗獲取減振系統的加速度值和最大實測位移值，

基于所述一階基頻調整阻尼減震器的剛度和數量，并設置所述減振系統的工作頻帶，

基于所述加速度值計算所述減振系統對所述運輸對象沖擊的響應特性以得到最大計算位移值，

根據所述最大實測位移值驗證所述運輸對象的晃動是否超過所述最大計算位移值。

進一步的，根據靜力試驗的位移數據計算減振對象的一階基頻，選取所述位移數據的判據為殘余應變不大于2％。

進一步的，所述一階基頻通過將靜力變形值換算成等效剛度而得到。

進一步的，所述減振系統的加速度值包括減振前的加速度值和減振后的加速度值。

進一步的，所述最大實測位移值為所述運輸對象在最大運輸載荷下由位移傳感器測得。

進一步的，所述減振系統的工作頻帶的設置范圍為大于1.8倍的計算基頻。

進一步的，基于所述減振前的加速度值和所述減振后的加速度值計算所述減振系統對所述運輸對象沖擊的響應特性。

進一步的，所述位移傳感器設置在所述運輸對象上外伸部件的最大外形尺寸點。

進一步的，所述最大實測位移值與所述最大計算位移值的誤差范圍為-5％至5％。

進一步的，運輸包裝箱內側與所述運輸對象之間的安全尺寸不小于所述最大計算位移值的2倍。