[發明專利]一種車輪輪輞半模具及精擴模

在審

• 申請號: 202010587250.5
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111957823A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 孫福成;韓曉芳;王科見;胡飛
• 申請（專利權）人: 東風汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: B21D31/04
• 分類號: B21D31/04;B21D53/30
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 謝洋

本發明涉及一種車輪輪輞半模具及精擴模，車輪輪輞半模具包括底板、本體、錐體、若干擴張塊、調整鎖緊機構；錐體的一端插入底板，并且錐體的另一端的直徑朝向端部逐漸縮小；本體套設在錐體靠近底板的一端，并且本體與錐體滑動配合，本體和底板之間設置有內置彈性件；若干擴張塊圍繞錐體遠離底板的一端排列，并且擴張塊均緊貼錐體；擴張塊均與本體滑動連接；調整鎖緊機構包括螺紋座和導向鍵；螺紋座的一端被封于所述底板內，所述螺紋座可繞自身軸線轉動，螺紋座的另一端插入錐體并與錐體螺紋連接；錐體和底板可通過導向鍵上下相對滑動；在設備帶動半模具的本體和底板相互貼合壓緊時，可以通過旋轉螺紋座繼續調整錐體的位置，并將錐體鎖緊。

技術領域

本發明涉及輪輞制造領域，尤其涉及一種車輪輪輞半模具及精擴模。

背景技術

鋼制車輪輪輞的加工過程一般經過滾型、擴張等關鍵工序，經過滾形的輪輞的直徑和型面尺寸小于產品設計要求，后續增加輪輞型面擴張工序，經過該工序擴張模擴張，車輪輪輞形狀面、直徑、跳動量達設計要求。

目前鋼制車輪加工企業所用擴張模存在以下問題：

1、直接調整錐體，使其上下來達到調整車輪輪輞直徑的目的，調整大小無法測算，調整起來忽大忽小、費時費力，調整到位后無法鎖緊，車輪輪輞直徑變化不穩定。

2、在擴張輪輞時，僅靠安裝于上下底板上的上下模的導柱、導套，無法從根本上解決因模具加工或裝配累計誤差造成上模錐體與下模錐體不對中的問題，進而造成加工出車輪輪輞的跳動量偏大。

3、擴張塊在擴張輪輞時，同時發生水平和上下運動，因受力不均造成擴張塊滑動不穩，進而影響模具穩定性、耐磨性和整體精度。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種車輪輪輞半模具及精擴模，在設備帶動半模具的本體和底板相互貼合壓緊時，仍可以通過調整鎖緊裝置調整錐體的位置，并將錐體鎖緊。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種車輪輪輞半模具,包括底板、本體、錐體、若干擴張塊、調整鎖緊機構；

所述錐體的一端插入所述底板，并且所述錐體的另一端的直徑朝向端部逐漸縮小；

所述本體套設在所述錐體靠近所述底板的一端，并且所述本體與所述錐體滑動連接，所述本體通過退料螺釘連接所述底板；并且所述本體和所述底板之間設置有內置彈性件；

若干所述擴張塊圍繞所述錐體遠離所述底板的一端排列，并且所述擴張塊均緊貼所述錐體；所述擴張塊均與所述本體滑動連接；

所述調整鎖緊機構包括螺紋座和導向鍵；所述螺紋座的一端被封于所述底板內，所述螺紋座可繞自身軸線轉動，所述螺紋座的另一端與所述錐體螺紋連接；所述錐體和所述底板通過所述導向鍵滑動連接。

本發明的有益效果是：在設備帶動半模具的本體和底板相互貼合壓緊時，可以通過旋轉螺紋座繼續調整錐體的位置，并將錐體鎖緊。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述調整鎖緊機構還包括調整鎖緊桿；

所述螺紋座的側壁上開設有多個調整盲孔，所述調整盲孔圍繞所述螺紋座的軸心線等距圓周排列；所述底板的一側開設有與所述調整盲孔匹配的扇形缺口；

所述調整鎖緊桿用于穿過所述扇形缺口并插入任一所述調整盲孔中，通過在所述扇形缺口內撥動所述調整鎖緊桿用以轉動所述螺紋座。

采用上述進一步方案的有益效果是：每次撥動調整鎖緊桿可以使螺紋座轉動相同的角度，通過撥動調整鎖緊桿的次數即可精確計算出螺紋座轉動的角度，并計算出錐體軸向移動的距離，再計算出擴張塊徑向移動的距離，即輪輞直徑的擴張調整量。