[發明專利]廂式車伺服控制頂蓋結構

在審

• 申請號: 202010585435.2
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111661176A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 程傳智;王偉;王雪梅
• 申請（專利權）人: 江蘇長欣車輛裝備有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.廂式車伺服控制頂蓋結構，包括箱體(3)，其特征在于：所述箱體(3)的底部安裝有緩沖機構(8)，所述緩沖機構(8)底部的左右兩端對稱固定有連接座(10)，所述箱體(3)內腔的底部安裝有傳動機構(5)，所述傳動機構(5)的頂部螺接有安裝架(7)，所述安裝架(7)之間固定有伺服電機(6)，所述伺服電機(6)的動力輸出端通過轉軸與傳動機構(5)的頂部連接，所述箱體(3)的左右兩側壁對稱安裝有升降機構(12)，所述升降機構(12)的底部與傳動機構(5)的一端連接，所述升降機構(12)的頂部橫向安裝有頂蓋(1)。

2.根據權利要求1所述的廂式車伺服控制頂蓋結構，其特征在于：所述連接座(10)的底部焊接有安裝座(9)，所述安裝座(9)的橫截面為圓形，且安裝座(9)的邊緣處等間距設置有預留孔(11)。

3.根據權利要求1所述的廂式車伺服控制頂蓋結構，其特征在于：所述緩沖機構(8)包括固定板(801)、第一連接件(802)、第二連接件(803)、滑桿(804)、轉動桿(805)、套筒(806)、減震彈簧(807)和限位板(808)，所述緩沖機構(8)的固定板(801)位于箱體(3)的底部，所述固定板(801)底部的兩端對稱固定有第二連接件(803)，所述第二連接件(803)的一端對稱鉸接有轉動桿(805)，所述轉動桿(805)遠離第二連接件(803)的一端鉸接有第一連接件(802)，所述第一連接件(802)遠離轉動桿(805)的一端安裝有套筒(806)，所述套筒(806)的內腔套接有滑桿(804)，所述滑桿(804)的左右兩端對稱固定有限位板(808)，所述限位板(808)與套筒(806)之間連接有減震彈簧(807)，且減震彈簧(807)套設在滑桿(804)的外壁。

4.根據權利要求3所述的廂式車伺服控制頂蓋結構，其特征在于：所述限位板(808)的頂部固定有殼體(16)，所述殼體(16)內腔的底部連接有復位彈簧(15)，所述復位彈簧(15)的頂部設置有活動塊(14)，所述活動塊(14)遠離復位彈簧(15)的一端安裝有活動桿(13)，且活動桿(13)的頂部與固定板(801)的底部連接。

5.根據權利要求1所述的廂式車伺服控制頂蓋結構，其特征在于：所述傳動機構(5)包括傳動桿(501)、固定套(502)、腔體(503)、主動齒輪(504)和從動齒輪(505)，所述傳動機構(5)的腔體(503)的內腔設置有固定套(502)，所述固定套(502)的內腔轉動連接有傳動桿(501)，所述傳動桿(501)外壁的中心處固定有從動齒輪(505)，所述從動齒輪(505)的上方嚙合有主動齒輪(504)。

6.根據權利要求1所述的廂式車伺服控制頂蓋結構，其特征在于：所述升降機構(12)包括第一齒輪(1201)、第二齒輪(1202)、預留腔(1203)、絲桿(1204)和滑套(1205)，所述升降機構(12)的預留腔(1203)位于箱體(3)內腔的側壁，所述預留腔(1203)的內腔豎向轉動連接有絲桿(1204)，所述絲桿(1204)的外壁套設有滑套(1205)，所述絲桿(1204)的底部通過軸承轉動連接有第一齒輪(1201)，所述第一齒輪(1201)靠近傳動桿(501)的一端嚙合有第二齒輪(1202)。

7.根據權利要求6所述的廂式車伺服控制頂蓋結構，其特征在于：所述滑套(1205)遠離箱體(3)垂直中心線一端設置有滑塊(4)，所述預留腔(1203)靠近絲桿(1204)的一端開設有滑槽(2)，且滑槽(2)與滑塊(4)之間滑動連接。

8.根據權利要求1所述的廂式車伺服控制頂蓋結構，其特征在于：所述滑槽(2)的長度與滑套(1205)的一端距離相等。