[發明專利]一種汽車頂板壓彎裝置

在審

• 申請號: 202010585229.1
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111687250A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 馮云
• 申請（專利權）人: 馮云
• 主分類號: B21D5/02
• 分類號: B21D5/02;B21D37/10;B21D37/14;B08B1/00;B08B15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車頂板壓彎裝置，包括支撐臺（1），其特征在于：所述支撐臺（1）的上端設置有支撐板（3），所述支撐板（3）的上端設置有第一滑動下模（4）與第二滑動下模（16），所述第一滑動下模（4）包括下模主體（41），所述下模主體（41）的上端開設有第一壓彎槽（42）、第二壓彎槽（43）、第三壓彎槽（44），所述支撐板（3）的上端對稱開設有滑槽（14），所述第一滑動下模（4）的下端滑槽（14）的內側連接有換模裝置（12），所述換模裝置（12）包括底板（121），所述底板（121）的下端安裝有滑輪（122）與鎖定塊（123），所述鎖定塊（123）的內部開設有插孔（124），所述底板（121）一端的拐角處設置有清理機構（13），所述清理機構（13）包括固定孔（131）、連接套（132），所述連接套（132）的內部下端設置有清理塊（135），所述連接套（132）的兩端連接有彈片（133），所述彈片（133）的表面開設有通孔（136），所述固定孔（131）的內部兩端貫穿于通孔（136）設置有固定桿（134），所述支撐臺（1）的上端支撐板（3）的前后方安裝有支架（5），所述支架（5）的上端連接有安裝板（6），所述安裝板（6）的上端前后邊緣處設置有液壓缸（7），所述液壓缸（7）的下端貫穿于安裝板（6）設置有伸縮桿（8），所述伸縮桿（8）的下端設置有壓塊（9），所述支撐臺（1）的上端中心處設置有鎖定機構（10），所述鎖定機構（10）包括定位板（101），所述定位板（101）的后端連接有支板（102），所述定位板（101）與支板（102）的內部貫穿設置有插桿（103），所述插桿（103）的上下端支板（102）拐角處的前方設置有擋桿（104），所述插桿（103）的外側定位板（101）與擋桿（104）之間套接有伸縮彈簧（105），所述支板（102）上端連接有固定件（106），所述固定件（106）包括固定板（1061），所述固定板（1061）的前端表面開設有與擋桿（104）相適配的卡槽（1062），所述支撐板（3）的內部滑槽（14）兩端的下方開設有排廢孔（15）。

2.根據權利要求1的一種汽車頂板壓彎裝置，其特征在于：所述下模主體（41）焊接在底板（121）的上端，所述第二壓彎槽（43）位于第一壓彎槽（42）與第三壓彎槽（44）之間，所述第二壓彎槽（43）尺寸為第一壓彎槽（42）的一半，且第三壓彎槽（44）尺寸為第二壓彎槽（43）的一半。

3.根據權利要求1的一種汽車頂板壓彎裝置，其特征在于：所述下模主體（41）的前后端設有推拉板，所述下模主體（41）的前端外表面插孔（124）的正上方設置有標線（45），所述標線（45）的數量為三個，三個所述標線（45）分別位于第一壓彎槽（42）、第二壓彎槽（43）、第三壓彎槽（44）的正下方。

4.根據權利要求1的一種汽車頂板壓彎裝置，其特征在于：所述滑輪（122）與鎖定塊（123）均固定連接在底板（121）的下端，所述插孔（124）的數量為三個，所述滑輪（122）與滑槽（14）滾動連接，所述滑輪（122）的下端面低于鎖定塊（123）的下端面。

5.根據權利要求1的一種汽車頂板壓彎裝置，其特征在于：所述定位板（101）固定在支撐臺（1）的上端，所述支板（102）的前端外表面與定位板（101）的后端外表面固定連接，所述支板（102）為L形，所述插桿（103）的后端插接在插孔（124）的內部。

6.根據權利要求1的一種汽車頂板壓彎裝置，其特征在于：所述插桿（103）的外表面與定位板（101）與支板（102）的內表面滑動連接，所述插桿（103）的前端定位板（101）的前方焊接有把手（107）。

7.根據權利要求1的一種汽車頂板壓彎裝置，其特征在于：所述固定件（106）與支板（102）之間為固定連接，所述擋桿（104）卡于卡槽（1062）的內部，所述卡槽（1062）位于固定板（1061）的前端。