[發明專利]一種人防地下停車位停車防撞方法

有效

• 申請號: 202010585157.0
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111663825B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 王樂炯;李紅梅
• 申請（專利權）人: 江蘇特塑新能源科技有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F15/14
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 常科學

本發明涉及一種人防地下停車位停車防撞方法，主要由一種人防地下停車位防撞結構配合完成，所述人防地下停車位防撞結構包括支撐柱、鎖定架、鎖定板、鎖定螺栓、防護機構、防護弧形板和緩沖機構,所述的鎖定架為U型結構，支撐柱位于鎖定架的U型結構內，支撐柱為人防車庫的支撐立柱，支撐柱的前后兩側均分布有一個鎖定板，每個鎖定板均勻一個鎖定螺栓的內端相連接，鎖定螺栓的中部通過螺紋配合的方式安裝在鎖定架的側壁上，鎖定架的左側面上安裝有防護機構。本發明可以解決現有車輛停放時會存在從不同方位撞向支撐柱的隱患，車輛產生的撞擊力不僅會損傷車輛，還會對人防車庫的立柱造成一定程度的損壞。

技術領域

本發明涉及車輛安全防護領域，特別涉及一種人防地下停車位停車防撞方法。

背景技術

人防車位是屬于人防工程的一種。人防車位一般建造在建筑的底層除了平時作為車庫使用來滿足居民日常的停車功能之外，在戰爭時人防車位轉換成人防設施，可防空襲防化防核。

人防地下停車場在建造時比一般的地下停車場具有更高的載荷能力，從而人防停車場內的支撐柱建造的比較密集，基本上車位的兩側中部均建造有支撐柱，這些支撐柱會在車輛停放時造成一定的影響，尤其現在駕駛員新手比較多，且地下停車場的燈光影響，經常發生人防車庫發生車輛碰撞的情況；現在市面上沒有針對人防車庫支撐柱的防護器具，現在最常用的方法是在支撐柱上粘貼反光貼，這種防護方式效果不是太理想，且車輛停放時會存在從不同方位撞向支撐柱的隱患，車輛車速過快時產生的撞擊力不僅會損傷車輛，還會對人防車庫的立柱造成一定程度的損壞。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了主要由一種人防地下停車位防撞結構配合完成，所述人防地下停車位防撞結構包括支撐柱、鎖定架、鎖定板、鎖定螺栓、防護機構、防護弧形板和緩沖機構,所述的鎖定架為U型結構，支撐柱位于鎖定架的U型結構內，支撐柱為人防車庫的支撐立柱，支撐柱的前后兩側均分布有一個鎖定板，每個鎖定板均勻一個鎖定螺栓的內端相連接，鎖定螺栓的中部通過螺紋配合的方式安裝在鎖定架的側壁上，鎖定板的內側面上設置有卡齒，鎖定架的左側面上安裝有防護機構，防護機構的后端上通過鉸鏈安裝有防護弧形板，緩沖機構安裝在鎖定架與防護弧形板之間，通過轉動鎖定螺栓能夠將鎖定板鎖定在支撐柱的前后側面上，使得本發明能夠鎖定在人防車庫的立柱上，防護機構配合緩沖機構能夠在車輛停放時對其側面進行不同角度的防護，防止因車輛停放歪斜導致車輛發生嚴重損壞。

所述的防護機構包括防護主板、限位彈簧、伸縮防護板、伸縮彈柱和橡膠塊，防護主板的后端通過鉸鏈安裝在鎖定架的左側面后端上，防護主板的后端通過鉸鏈與防護弧形板的前端相連接，防護主板的左側面上設置有方槽，防護主板的方槽內均勻分布有伸縮防護板，伸縮防護板的右側面上下兩端均與一個伸縮彈柱的左端相連接，伸縮彈柱的中部穿過防護主板，伸縮彈柱的右端安裝在防護主板的右側面上；

防護主板的后端上下兩側均分布有一個限位彈簧，限位彈簧位于伸縮彈柱的外側，限位彈簧安裝在防護主板與鎖定架之間，橡膠塊均勻安裝在鎖定架的中部上，橡膠塊沿防護主板的前后側均勻布置，具體工作時，防護機構能夠在車輛與伸縮防護板發生碰撞時對車輛進行防護，當車輛因停放歪斜與伸縮防護板發生碰撞時伸縮彈柱會自動進行收縮，從而對產生一定的緩沖力，之后伸縮防護板會帶動防護主板發生轉動，減小車輛向支撐柱左側面產生的碰撞力，同時橡膠塊會對防護主板進行柔性支撐，減小車輛的受損情況。

所述的緩沖機構包括定位彈簧、防護撐桿和支撐球，定位彈簧的右側面中部與定位彈簧的左端相連接，定位彈簧的右端安裝在鎖定架的后側面上，防護撐桿位于定位彈簧的右側，防護撐桿傾斜安裝在鎖定架的后側面上，防護撐桿的后側面上安裝有支撐球，支撐球為橡膠材質，具體工作時，緩沖機構能夠在車輛與防護弧形板發生碰撞時對防護弧形板進行緩沖支撐，當車輛與防護弧形板發生碰撞時會向右轉動，定位彈簧能夠在防護弧形板旋轉時產生移動的緩沖力，防護弧形板繼續轉動后其右側面會卡在支撐球上，橡膠材質的支撐球能夠增加防護弧形板的防護效果，防止車輛碰撞到支撐柱的前側面或者鎖定螺栓上。

該人防地下停車位停車防撞方法具體包括以下步驟：