[發明專利]一種人防地下停車位停車防撞方法

有效

• 申請號: 202010585157.0
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111663825B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 王樂炯;李紅梅
• 申請（專利權）人: 江蘇特塑新能源科技有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F15/14
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: ?？茖W

1.一種人防地下停車位停車防撞方法，主要由一種人防地下停車位防撞結構配合完成，所述人防地下停車位防撞結構包括支撐柱(1)、鎖定架(2)、鎖定板(3)、鎖定螺栓(4)、防護機構(5)、防護弧形板(6)和緩沖機構(7),其特征在于：所述的鎖定架(2)為U型結構，支撐柱(1)位于鎖定架(2)的U型結構內，支撐柱(1)的前后兩側均分布有一個鎖定板(3)，每個鎖定板(3)均勻一個鎖定螺栓(4)的內端相連接，鎖定螺栓(4)的中部通過螺紋配合的方式安裝在鎖定架(2)的側壁上，鎖定板(3)的內側面上設置有卡齒，鎖定架(2)的左側面上安裝有防護機構(5)，防護機構(5)的后端上通過鉸鏈安裝有防護弧形板(6)，緩沖機構(7)安裝在鎖定架(2)與防護弧形板(6)之間；其中：

所述的防護機構(5)包括防護主板(51)、限位彈簧(52)、伸縮防護板(53)、伸縮彈柱(54)和橡膠塊(55)，防護主板(51)的后端通過鉸鏈安裝在鎖定架(2)的左側面后端上，防護主板(51)的后端通過鉸鏈與防護弧形板(6)的前端相連接，防護主板(51)的左側面上設置有方槽，防護主板(51)的方槽內均勻分布有伸縮防護板(53)，伸縮防護板(53)的右側面上下兩端均與一個伸縮彈柱(54)的左端相連接，伸縮彈柱(54)的中部穿過防護主板(51)，伸縮彈柱(54)的右端安裝在防護主板(51)的右側面上；

防護主板(51)的后端上下兩側均分布有一個限位彈簧(52)，限位彈簧(52)位于伸縮彈柱(54)的外側，限位彈簧(52)安裝在防護主板(51)與鎖定架(2)之間，橡膠塊(55)均勻安裝在鎖定架(2)的中部上，橡膠塊(55)沿防護主板(51)的前后側均勻布置；

所述的緩沖機構(7)包括定位彈簧(71)、防護撐桿(72)和支撐球(73)，定位彈簧(71)的右側面中部與定位彈簧(71)的左端相連接，定位彈簧(71)的右端安裝在鎖定架(2)的后側面上，防護撐桿(72)位于定位彈簧(71)的右側，防護撐桿(72)傾斜安裝在鎖定架(2)的后側面上，防護撐桿(72)的后側面上安裝有支撐球(73)；

該人防地下停車位停車防撞方法具體包括以下步驟：

第一步、緊貼鎖定：首先將鎖定架(2)上的橡膠墊緊貼住在支撐柱(1)的左側面，然后通過轉動鎖定螺栓(4)將鎖定板(3)鎖定在支撐柱(1)的前后側面上，使得所述人防地下停車位防撞結構能夠鎖定在人防車庫的立柱上，此時車輛為從后往前停到車位內；

第二步、多級緩沖：當車輛因停放歪斜與防護機構(5)發生碰撞時，防護機構(5)與鎖定架(2)上的橡膠墊對車輛進行多級緩沖，減小車輛向支撐柱(1)左側面產生的碰撞力；

第三步、限位防碰撞：當車輛與防護弧形板(6)發生碰撞時，防護弧形板(6)會先發生轉動，L型板(8)能在防護弧形板(6)轉動一定的角度后對其進行限位，之后防護弧形板(6)會帶動防護主板(51)發生轉動，支撐球(73)會對防護弧形板(6)的最終位置進行限位，防止車輛碰撞到支撐柱(1)的前側面或者鎖定螺栓(4)上。

2.根據權利要求1所述的一種人防地下停車位停車防撞方法，其特征在于：所述的鎖定架(2)左端內側面上均勻設置有橡膠墊，鎖定架(2)設置的橡膠墊貼合在支撐柱(1)的左側面上。

3.根據權利要求1所述的一種人防地下停車位停車防撞方法，其特征在于：所述的位于防護主板(51)前端與后端的伸縮防護板(53)的外側面上均設置有凸起板(56)，凸起板(56)的外側面位于防護主板(51)的外側，且每個伸縮防護板(53)的左側面上均設置有橡膠墊。

4.根據權利要求1所述的一種人防地下停車位停車防撞方法，其特征在于：所述的每個伸縮防護板(53)的前端右側面上均設置有一個插槽(57)，每個插槽(57)前端的伸縮防護板(53)的后側面上均設置有與插槽(57)相配合的插板(58)。

5.根據權利要求1所述的一種人防地下停車位停車防撞方法，其特征在于：所述的防護弧形板(6)的左側面沿其弧形結構設置有橡膠墊。

6.根據權利要求1所述的一種人防地下停車位停車防撞方法，其特征在于：所述的防護主板(51)的右側面后端上安裝有L型板(8),L型板(8)的后端為弧形結構。