[發(fā)明專利]一種盾構(gòu)管片用鋼筋籠加工生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法

在審

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• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111957863A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉洋;肖克霖;盧常亙;趙楊;劉安;張翔
• 申請（專利權(quán)）人: 中交裝配式建筑科技有限公司
• 主分類號: B21F27/20
• 分類號: B21F27/20
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 梁亞靜

本發(fā)明提供了一種盾構(gòu)管片用鋼筋籠加工生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，該盾構(gòu)管片用鋼筋籠加工生產(chǎn)線包括切斷單元、彎弧單元、箍筋制作單元、籠體組焊單元、附屬物組焊單元和成品運輸單元，切斷單元和彎弧單元物料輸送連接，附屬物組焊單元和成品運輸單元物料輸送連接，彎弧單元和箍筋制作單元并排設(shè)置在籠體組焊單元一側(cè)，附屬物組焊單元和成品運輸單元并排設(shè)置在籠體組焊單元另一側(cè)；籠體組焊單元包括回字形軌道和胎模架車，胎模架車能在彎弧單元、箍筋制作單元和附屬物組焊單元之間進行循環(huán)式的接料；該生產(chǎn)方法包括七個加工工位，胎模架車能在其中五個工位之間循環(huán)往復(fù)移動以逐步組裝鋼筋籠。本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高、配置人員少、自動化水平高的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種盾構(gòu)管片用鋼筋籠加工生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)

盾構(gòu)管片是盾構(gòu)施工的主要裝配構(gòu)件，是隧道的最外層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力及一些特殊荷載的作用。盾構(gòu)管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。盾構(gòu)管片的類型主要有鋼筋混凝土管片、鋼纖維混凝土管片、鋼管片、鑄鐵管片和復(fù)合管片等。鋼筋混凝土型盾構(gòu)管片中鋼筋籠的加工流程是：鋼筋切斷采用全自動剪切機或液壓切斷機，人力配合門吊將切斷好的鋼筋進行彎弧彎曲，將彎曲好的弧形鋼筋放到半成品存料架存放；人工配合門吊將半成品從存料架吊運至焊接區(qū)存料架待用；焊接車間的焊接工位采用固定鋼筋胎膜架，焊工依次將箍筋、底筋、面筋安裝到胎膜架上并進行焊接；鋼筋骨架焊接成整體后，將骨架調(diào)離胎膜架翻轉(zhuǎn)90度立放，開始焊接連接筋及凹凸榫鋼筋，焊接結(jié)束后，人工配合門吊吊運鋼筋籠至成品存放區(qū)待用。

本申請人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題：

現(xiàn)有的傳統(tǒng)加工生產(chǎn)線中，胎膜架固定不可移動，焊接工人需要獨自完成一個鋼筋籠的穿料及焊接，對焊接工人的綜合素質(zhì)要求高。鋼筋從原材加工到半成品儲料架到焊接工位料架需要倒運三次，浪費大量人力、機械、電力及時間，生產(chǎn)過程自動化水平低、不符合現(xiàn)代化生產(chǎn)要求。儲料架空間占用較大，各種型號鋼筋均需要提前制作，文明施工觀感較差，焊接工人需要身兼力工、焊工、門吊工的三重角色，勞動量偏大，專業(yè)化分工不明確。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種盾構(gòu)管片用鋼筋籠加工生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的加工生產(chǎn)過程自動化水平低、不符合現(xiàn)代生產(chǎn)要求的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的一種盾構(gòu)管片用鋼筋籠加工生產(chǎn)線，包括切斷單元、彎弧單元、箍筋制作單元、籠體組焊單元、附屬物組焊單元和成品運輸單元，所述切斷單元和所述彎弧單元物料輸送連接，所述附屬物組焊單元和所述成品運輸單元物料輸送連接，所述彎弧單元和所述箍筋制作單元并排設(shè)置在所述籠體組焊單元一側(cè)，所述附屬物組焊單元和所述成品運輸單元并排設(shè)置在所述籠體組焊單元另一側(cè)；所述籠體組焊單元包括回字形軌道和胎模架車，所述胎模架車能在所述彎弧單元、所述箍筋制作單元和所述附屬物組焊單元之間進行循環(huán)式的接料。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述彎弧單元包括并排設(shè)置的面筋彎弧單元和底筋彎弧單元，且所述面筋彎弧單元和所述底筋彎弧單元均通過轉(zhuǎn)運裝置與所述籠體組焊單元物料輸送連接。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述籠體組焊單元包括回字形軌道、可移動設(shè)置在所述回字形軌道上的胎模架車、以及沿所述回字形軌道間隔設(shè)置的箍筋安裝工位、底筋安裝工位、面筋安裝工位、第一焊接工位和第二焊接工位，且所述箍筋安裝工位、所述底筋安裝工位、所述面筋安裝工位、所述第一焊接工位和所述第二焊接工位分別與所述箍筋制作單元、所述底筋彎弧單元、所述面筋彎弧單元、頂?shù)捉顑Υ鎲卧透綄黉摻顑Υ鎲卧獙?yīng)設(shè)置，所述胎模架車在各個工位之間循環(huán)移動。