[發明專利]一種雙面內軸承自動壓裝機

有效

• 申請號: 202010584487.8
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111872648B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 陳俊林
• 申請（專利權）人: 山東奧興汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種壓裝機，尤其涉及一種雙面內軸承自動壓裝機。本發明為解決技術問題提供一種可自動反轉模具、安全高效的小型車輪雙面內軸承自動壓裝機。提供一種雙面內軸承自動壓裝機，包括有底座、上支板，支桿、安裝盤、支撐臺、步進機、反轉機構等；底座上設置有上支板，中間由支桿固定連接，底座上側固定連接有安裝盤，安裝盤上側對稱固定連接有支撐臺，安裝盤上側固定連接有步進機，步進機上側設置有反轉機構，上支板的兩側設置有沖壓組件，底座上側設置有推送滾輪機構。為了解決現有的軸承安裝方式，長時間的工作不僅極為疲勞且工作效率低，非常容易造成安全事故。

技術領域

本發明涉及一種壓裝機，尤其涉及一種雙面內軸承自動壓裝機。

背景技術

軸承是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度，并承受由軸傳遞給機架的載荷，在機械領域有著廣泛的應用。

現有小型車輪的軸承安裝方式，大多由人工先將車輪放入壓裝機的模具內，在將軸承放入車輪的凹孔上側，將車輪凹孔和軸承的外邊緣垂直對齊之后，在由手錘敲擊軸承校準，之后由壓裝機壓裝完成，在由人工取出，需要壓裝雙面軸承的，一次只能壓裝一面，壓裝另一面時由人工取出后反轉車輪，再次放入壓裝機，將軸承的外邊緣垂直對齊之后，在由手錘敲擊軸承校準，之后由壓裝機壓裝完成長，長時間的工作容易疲勞，造成安全事故，且工作效率低，因此亟需研發一種可自動反轉模具、安全高效的小型車輪雙面內軸承自動壓裝機。

發明內容

為了克服現有的軸承安裝方式長時間的工作不僅極為疲勞且工作效率低，非常容易造成安全事故的缺點，本發明的技術問題為：提供一種可自動反轉模具、安全高效的小型車輪雙面內軸承自動壓裝機。

技術方案如下：一種雙面內軸承自動壓裝機，包括有底座、上支板，支桿、安裝盤、支撐臺、步進機、反轉機構、沖壓組件、推送滾輪機構、推送軸承機構和出料機構，底座上設置有上支板，中間由支桿固定連接，底座上側固定連接有安裝盤，安裝盤上側對稱固定連接有支撐臺，安裝盤上側固定連接有步進機，步進機上側設置有反轉機構，上支板的兩側設置有沖壓組件，底座上側設置有推送滾輪機構，安裝盤上側設置有推送軸承機構，底座上側設置有出料機構；

反轉機構包括有工位盤、直齒輪、物料盒、彈簧定位銷、連接桿、固定塊和弧形齒條，步進機上側固定連接有工位盤，多個直齒輪轉動連接于工位盤，直齒輪的一側設置有兩個定位槽，物料盒固定連接于直齒輪的輸出軸，多個彈簧定位銷固定連接于工位盤分別靠近各個物料盒，彈簧定位銷與定位槽配合連接，上支板的下側固定連接有連接桿，連接桿的底部固定連接有固定塊，固定塊的邊緣中間由支桿固定連接有弧形齒條，弧形齒條與直齒輪嚙合；

沖壓組件包括有沖壓氣缸、橫板、導向桿和壓頭，沖壓氣缸固定連接于上支板的上側，橫板固定連接于沖壓氣缸的推桿，兩個導向桿穿過上支板分別固定連接于橫板的兩端，兩個壓頭分別固定連接于橫板的下側兩端，兩個壓頭分別靠近支撐臺；

推送滾輪機構包括有平底氣缸一、L型氣缸、凸塊和滾輪料筒，平底氣缸一固定連接于底座的上側，L型氣缸固定連接于平底氣缸的推動器，凸塊固定連接于L型氣缸，滾輪料筒固定連接于上支板，滾輪料靠近凸塊；

推送軸承機構包括有固定臺、平底氣缸二、推板、限位滑板和軸承料筒，推送軸承機構設置有兩個，分別設置在底座上側的兩個工位，固定臺固定連接于底座的上側，平底氣缸二固定連接于固定臺的上側，推板固定連接于平底氣缸二的推動器，限位滑板固定連接于固定臺，軸承料筒穿射于上支板，軸承料筒與上支板固定連接；

出料機構包括有平底氣缸三、伸縮桿和下料斗，平底氣缸三固定連接于安裝盤的上側，伸縮桿固定連接于平底氣缸三的推動器，下料斗固定連接于底座靠近伸縮桿。

有益效果是：為了解決現有的軸承安裝方式，長時間的工作不僅極為疲勞且工作效率低，非常容易造成安全事故，本小型車輪雙面內軸承自動壓裝機實現了自動上料、自動反轉、自動沖壓和自動出料的全自動流水生產，大大減少了工人的工作量，提高工作效率，避免了安全事故的發生。