[發(fā)明專利]車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)控制器的配置參數(shù)動態(tài)匹配方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010584168.7
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111781912A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫國正;李澤彬;梁軍
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

本發(fā)明公開了一種車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)控制器的配置參數(shù)動態(tài)匹配方法及系統(tǒng)，涉及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)領(lǐng)域，該方法包括實(shí)時對車輛的運(yùn)行狀況與控制器當(dāng)前配置參數(shù)是否匹配進(jìn)行監(jiān)測；當(dāng)車輛的運(yùn)行狀況與控制器當(dāng)前配置參數(shù)不匹配時，獲取車輛信息；基于獲取的車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中匹配出與當(dāng)前車輛信息相對應(yīng)的控制器配置參數(shù)；將匹配到的控制器配置參數(shù)寫至控制器中，替換原有的配置參數(shù)。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)控制器配置參數(shù)的自由匹配和寫入。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)控制器的配置參數(shù)動態(tài)匹配方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的快速進(jìn)步，以及人們對車輛安全性要求的不斷提升，當(dāng)前，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)已成為車輛的標(biāo)配。當(dāng)車輛在長時間行駛后或更換主要部件后，此時車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)控制器原始的出廠配置參數(shù)不能很好的貼合車輛實(shí)際的狀態(tài)，導(dǎo)致車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)無法對車輛行駛的穩(wěn)定性進(jìn)行很好控制。

在實(shí)際的應(yīng)用過程中，由于汽車的整車電氣配置功能繁雜，導(dǎo)致車身穩(wěn)定控制器的參數(shù)變量配置變得復(fù)雜，目前車輛的車身穩(wěn)定控制器的標(biāo)定匹配有著嚴(yán)格的程序，且流程復(fù)雜，匹配設(shè)備龐大且無法進(jìn)行客戶層面的適應(yīng)性調(diào)整。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)控制器的技術(shù)為國外所壟斷，控制器的參數(shù)變量配置工作需要依賴供應(yīng)商提供的專業(yè)配置工具，導(dǎo)致存在以下缺點(diǎn)是：

1、功能單一且設(shè)備龐大，主機(jī)廠針對不同車型的需要分別購買不同的專業(yè)工具；

2、無法及時進(jìn)行配置工具的更新維護(hù)，且每次配置工具的升級都需要額外付費(fèi)；

3、作為主機(jī)廠的用戶，需要將自己的技術(shù)細(xì)節(jié)和控制器的安全密鑰算法對外提供，控制器的軟件安全性面臨極大的威脅。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)控制器的配置參數(shù)動態(tài)匹配方法及系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)控制器配置參數(shù)的自由匹配和寫入。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明提供的一種車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)控制器的配置參數(shù)動態(tài)匹配方法，包括以下步驟：

實(shí)時對車輛的運(yùn)行狀況與控制器當(dāng)前配置參數(shù)是否匹配進(jìn)行監(jiān)測；

當(dāng)車輛的運(yùn)行狀況與控制器當(dāng)前配置參數(shù)不匹配時，獲取車輛信息；

基于獲取的車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中匹配出與當(dāng)前車輛信息相對應(yīng)的控制器配置參數(shù)；

將匹配到的控制器配置參數(shù)寫至控制器中，替換原有的配置參數(shù)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述當(dāng)車輛的運(yùn)行狀況與控制器當(dāng)前配置參數(shù)不匹配時，獲取車輛信息，具體包括：

若車輛長時間行駛，此時檢測到車輛的運(yùn)行狀況與控制器當(dāng)前配置參數(shù)不匹配，則獲取車輛信息；或者

若車輛上重要部件進(jìn)行了更換，則獲取車輛信息。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，

所述車輛信息包括車輛VIN碼、整車配置信息、控制器硬件型號和控制器的軟件版本號；

所述整車配置信息包括發(fā)動機(jī)型號、變速箱類別、車輪參數(shù)和車輛附加功能。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，當(dāng)獲取車輛信息之后，還包括：對獲取的車輛信息進(jìn)行校驗(yàn)，判斷車輛信息是否獲取齊全，若否，則采用手動輸入方式進(jìn)行補(bǔ)全，若是，則不做處理。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，當(dāng)將匹配到的控制器配置參數(shù)寫至控制器中，替換原有的配置參數(shù)之后，還包括：

對寫至控制器的配置參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)，判斷寫至控制器的配置參數(shù)是否與當(dāng)前車輛信息相對應(yīng)，若是，則不做處理，若否，則重新在數(shù)據(jù)庫中匹配與當(dāng)前車輛信息相對應(yīng)的控制器配置參數(shù)。