[發明專利]一種輕型飛機升降舵軟式操縱裝置

在審

• 申請號: 202010584153.0
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111572758A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 孫青云;李宗蓬;吳益曉;付云偉;石雷雷;何畏;胡瀚杰;陳全龍;曾憲君
• 申請（專利權）人: 重慶恩斯特龍通用航空技術研究院有限公司
• 主分類號: B64C13/04
• 分類號: B64C13/04;B64C13/30
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙) 50223
• 代理人: 鄭勇

本發明公開了一種能滿足結構簡單性能高檢修維護方便，可靠性高經濟性較好的輕型飛機升降舵操縱裝置。包括：包括雙頭搖臂，雙頭搖臂的中部鉸接于機身上；駕駛桿，連接于雙頭搖臂上端；升降舵前端搖臂，升降舵前端搖臂的中部鉸接于機身上；升降舵尾部搖臂，升降舵尾部搖臂的中部鉸接于機身尾端，升降舵尾部搖臂的兩端分別通過一根鋼索與升降舵前端搖臂的兩端連接；升降舵拉桿，升降舵拉桿的前端鉸接于雙頭搖臂下端，升降舵拉桿的后端鉸接于升降舵前端搖臂的側部，用于拉動升降舵前端搖臂旋轉；升降舵前端搖臂沿平面設置，升降舵尾部搖臂沿豎向設置，并通過安裝在機身上的滑輪組合改變鋼索的走線方向，防止兩根鋼索發生干涉。

技術領域

本發明涉及通用航空技術領域，特別是涉及一種輕型飛機升降舵軟式操縱裝置。

背景技術

飛機升降舵軟式操縱裝置是采用無助力機械傳動式飛行操縱系統的飛機上的一種常用裝置，主、副駕駛員均可單獨操縱。主要功用是控制升降舵偏轉以控制飛機的俯仰運動。駕駛員前拉、后推駕駛桿，雙頭搖臂繞底部固定軸旋轉，控制升降舵上、下偏轉，升降舵受到氣動力便會產生一個使機頭向上或下偏轉的力矩，從而改變飛機的航向。現有升降舵的操縱裝置采用拉桿搖臂等傳動，整體重量較大，結構連接性能低，檢修維護難度大，導致系統的整體可靠性較低經濟性較差。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能滿足結構簡單性能高檢修維護方便，可靠性高經濟性較好的輕型飛機升降舵操縱裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

一種輕型飛機升降舵軟式操縱裝置，包括：

包括雙頭搖臂，所述雙頭搖臂的中部鉸接于機身上；

駕駛桿，連接于雙頭搖臂上端，用于控制雙頭搖臂轉動；

升降舵前端搖臂，升降舵前端搖臂的中部鉸接于機身上；

升降舵尾部搖臂，升降舵尾部搖臂的中部鉸接于機身尾端，升降舵尾部搖臂的兩端分別通過一根鋼索與升降舵前端搖臂的兩端連接，形成軟式操縱；

升降舵拉桿，升降舵拉桿的前端鉸接于雙頭搖臂下端，升降舵拉桿的后端鉸接于升降舵前端搖臂的側部，用于拉動升降舵前端搖臂旋轉；

所述升降舵前端搖臂沿平面設置，所述升降舵尾部搖臂沿豎向設置，并通過安裝在機身上的滑輪組合改變鋼索的走線方向，防止兩根鋼索發生干涉。

優選地，各鋼索分別包括前段、后段，鋼索的前段、后段通過松緊螺套連接在一起。

優選地，所述鋼索的前段、后段的長度相等，使松緊螺套位于鋼索的中間。

優選地，所述升降舵尾部搖臂的中部前端設置鉸接孔，并鉸接于機身尾端，所述升降舵的中部后端設置螺栓孔，并與升降舵固定連接，升降舵尾部搖臂的上下端分別與對應的鋼索連接。

優選地，所述鋼索的兩端分別設有鋼索接頭，鋼索末端壓接在對應的鋼索接頭內，所述鋼索通過鋼索接頭分別與升降舵前端搖臂、升降舵尾部搖臂連接。

優選地，所述滑輪組合包括兩轉向滑輪，各轉向滑輪分別對應布置于一根鋼索的前部，將轉向滑輪后方的鋼索轉換為豎向布置。

優選地，所述滑輪組合還包括多個限位張緊滑輪，限位張緊滑輪布置于轉向滑輪的后方，用于對鋼索限位張緊。

優選地，所述雙頭搖臂的上端滑動配合于兩滑軌。

由于采用了上述技術方案，本發明具有如下有益效果：