[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)道業(yè)務(wù)處理方法、車(chē)道機(jī)器人及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010583783.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111739178B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭俊榮;陳澤亮;徐曉帆;張建文;羅慶異;黃梓泓
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 招商華軟信息有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07B15/06
• 分類(lèi)號(hào): G07B15/06;G08G1/02;G08G1/042;G08G1/017
• 代理公司: 北京品源專(zhuān)利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種車(chē)道業(yè)務(wù)處理方法、車(chē)道機(jī)器人及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)輛信息；查詢(xún)車(chē)輛通行收費(fèi)站時(shí)支付通行費(fèi)用的途徑；針對(duì)所述途徑計(jì)算通行費(fèi)用的第一狀態(tài)；若第一狀態(tài)為車(chē)輛已完成計(jì)算通行費(fèi)用，則獲取車(chē)輛支付通行費(fèi)用的第二狀態(tài)；若第一狀態(tài)為車(chē)輛計(jì)算通行費(fèi)用異常，則對(duì)車(chē)輛計(jì)算通行費(fèi)用進(jìn)行異常處理，以使車(chē)輛完成計(jì)算通行費(fèi)用，返回執(zhí)行獲取車(chē)輛支付通行費(fèi)用的第二狀態(tài)；若第二狀態(tài)為車(chē)輛已支付通行費(fèi)用，則驅(qū)動(dòng)欄桿機(jī)抬起，以使車(chē)輛通行；若第二狀態(tài)為車(chē)輛支付通行費(fèi)用異常，則對(duì)車(chē)輛支付通行費(fèi)用進(jìn)行異常處理。該方法應(yīng)用于車(chē)道機(jī)器人，能夠處理多種業(yè)務(wù)類(lèi)型，提升車(chē)道收費(fèi)站的通行效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及智能交通系統(tǒng)技術(shù)，尤其涉及一種車(chē)道業(yè)務(wù)處理方法、車(chē)道機(jī)器人及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

無(wú)人收費(fèi)站是指在收費(fèi)車(chē)道不再需要人工收費(fèi)的收費(fèi)員，取而代之的是各種自動(dòng)化、智的識(shí)別、收費(fèi)、客服等相關(guān)的輔助產(chǎn)品。當(dāng)前ETC(Electronic Toll Collection,電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng))車(chē)道為無(wú)人收費(fèi)站的一個(gè)雛形，已經(jīng)得到較為廣泛的應(yīng)用。

但隨著撤銷(xiāo)省界站項(xiàng)目工作的推進(jìn)，ETC用戶(hù)數(shù)量日益提高，現(xiàn)有的ETC 車(chē)道開(kāi)始暴露出一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：(1)缺乏智能化的異常處理能力：目前當(dāng)車(chē)輛在無(wú)人收費(fèi)車(chē)道上出現(xiàn)通行或交易異常時(shí)，車(chē)道無(wú)法自動(dòng)處理異常，往往只能等待人工處理，極其容易造成車(chē)道擁堵，降低車(chē)道的通行效率；(2) 缺乏更加全面的客服支持：無(wú)人化收費(fèi)站由于收費(fèi)站工作人員較少、甚至只有個(gè)別機(jī)動(dòng)服務(wù)人員，不能夠?yàn)檐?chē)主提供及時(shí)高效的服務(wù)，當(dāng)車(chē)主對(duì)交易金額有異議，或者需要其他幫助時(shí)，目前的無(wú)人收費(fèi)站無(wú)法滿(mǎn)足這種需求，而車(chē)主的需求得不到及時(shí)解決、也會(huì)影響車(chē)道的通行速度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車(chē)道業(yè)務(wù)處理方法、車(chē)道機(jī)器人及存儲(chǔ)介質(zhì)，以解決如何提高車(chē)道的通行效率的問(wèn)題，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)道收費(fèi)站多種業(yè)務(wù)類(lèi)型的處理。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)道業(yè)務(wù)處理方法，該方法應(yīng)用于布置在車(chē)道收費(fèi)站上的車(chē)道機(jī)器人，所述車(chē)道機(jī)器人具有彼此相連的主處理器與輔助處理器，所述主處理器分別與地感線(xiàn)圈、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、路側(cè)單元RSU設(shè)備、車(chē)型識(shí)別器、欄桿機(jī)連接，所述方法包括：

當(dāng)所述主處理器調(diào)用所述地感線(xiàn)圈檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)車(chē)道收費(fèi)站時(shí)，所述主處理器調(diào)用所述車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、所述路側(cè)單元RSU設(shè)備、所述車(chē)型識(shí)別器檢測(cè)所述車(chē)輛的車(chē)輛信息；

所述主處理器根據(jù)所述車(chē)輛信息查詢(xún)所述車(chē)輛通行所述收費(fèi)站時(shí)支付通行費(fèi)用的途徑；

所述主處理器根據(jù)所述車(chē)輛信息監(jiān)測(cè)所述車(chē)輛針對(duì)所述途徑計(jì)算通行費(fèi)用的第一狀態(tài)；

若所述第一狀態(tài)為所述車(chē)輛已完成計(jì)算通行費(fèi)用，則所述主處理器獲取所述車(chē)輛支付通行費(fèi)用的第二狀態(tài)；

若所述第一狀態(tài)為所述車(chē)輛計(jì)算通行費(fèi)用異常，則所述輔助處理器對(duì)所述車(chē)輛計(jì)算通行費(fèi)用進(jìn)行異常處理，以使所述車(chē)輛完成計(jì)算通行費(fèi)用，返回執(zhí)行所述主處理器獲取所述車(chē)輛支付通行費(fèi)用的第二狀態(tài)；

若所述第二狀態(tài)為所述車(chē)輛已支付通行費(fèi)用，則所述主處理器驅(qū)動(dòng)所述欄桿機(jī)抬起，以使所述車(chē)輛通行；

若所述第二狀態(tài)為所述車(chē)輛支付通行費(fèi)用異常，則所述輔助處理器對(duì)所述車(chē)輛支付通行費(fèi)用進(jìn)行異常處理，以使所述車(chē)輛支付通行費(fèi)用，返回執(zhí)行所述主處理器驅(qū)動(dòng)所述欄桿機(jī)抬起，以使所述車(chē)輛通行。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車(chē)道機(jī)器人，所述車(chē)道機(jī)器人布置在車(chē)道收費(fèi)站上，所述車(chē)道機(jī)器人具有彼此相連的主處理器與輔助處理器，所述主處理器分別與地感線(xiàn)圈、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、路側(cè)單元RSU設(shè)備、車(chē)型識(shí)別器、欄桿機(jī)連接；

所述主處理器包括：

車(chē)輛信息獲取模塊，用于當(dāng)調(diào)用所述地感線(xiàn)圈檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)車(chē)道收費(fèi)站時(shí)，調(diào)用所述車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、所述路側(cè)單元RSU設(shè)備、所述車(chē)型識(shí)別器檢測(cè)所述車(chē)輛的車(chē)輛信息；