[發明專利]一種安全行車提示方法、裝置及計算機設備

在審

• 申請號: 202010583725.3
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111757329A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 王建;李玉洲;靳龍輝;段樹明;宋廣發
• 申請（專利權）人: 國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司
• 主分類號: H04W12/12
• 分類號: H04W12/12;H04W12/10;H04W12/02;H04W4/46;H04W84/18;G06N3/04;G06N3/08;G06N20/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 林韻英

本發明公開了一種安全行車提示方法、裝置及計算機設備，該方法包括如下步驟：當車輛存在安全行駛影響因素時，實時獲取所述車輛的網絡報文信息和所述車輛的行駛信息；將所述網絡報文信息和所述行駛信息輸入到預先訓練好的安全狀態判斷模型中，得到車輛的網絡狀態；當車輛網絡安全時，通過所述網絡發送安全行駛提示信息。本發明通過安全狀態判斷模型判斷車輛的網絡安全狀態，保證了車輛間通信時的網絡安全，避免了車輛間在通信過程中通信信息被篡改，實現了車輛間的通信安全，達到了信息安全保護的機密性、完整性和可用性，通過向其他車輛發送提示信息，實現了行車預警、道路危險預警、碰撞預警，從而保障了安全駕駛。

技術領域

本發明涉及信息安全技術領域，具體涉及一種安全行車提示方法、裝置及計算機設備。

背景技術

隨著經濟發展和人們生活水平的提高，汽車的數量越來越多，道路也越來越復雜，行車安全成為了備受車主關注的重要問題。

智能網聯汽車(Intelligent Connected Vehicle，ICV)是指基于車輛、搭載傳感器、控制器和執行器等裝置，并融合有通信和網絡技術，使得車輛與外部環境中的節點(例如，其他車輛、云端、基礎設施、基站等)，實現信息交互的多車輛系統。通過信息交互可以確保安全行車，然而，在信息交互過程中很容易被人實施網絡入侵而篡改通信信息影響網聯車輛的安全性，故亟待提出一種安全行車提示方法來增強車輛間的通信以確保車輛通行安全。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中信息交互過程可能被黑客入侵篡改信息導致行車不安全的缺陷，從而提供一種安全行車提示方法、裝置及計算機設備。

根據第一方面，本發明實施例公開了一種安全行車提示方法，包括如下步驟：當車輛存在安全行駛影響因素時，實時獲取所述車輛的網絡報文信息和所述車輛的行駛信息；將所述網絡報文信息和所述行駛信息輸入到預先訓練好的安全狀態判斷模型中，得到車輛的網絡狀態；當車輛網絡安全時，通過所述網絡發送安全行駛提示信息。

可選地，所述當車輛存在安全行駛影響因素時，實時獲取所述車輛的網絡報文信息和所述車輛的行駛信息之前，所述方法還包括：實時獲取所述車輛的行駛信息和環境信息；根據所述車輛的行駛信息和環境信息確定所述車輛當前位置的預設區域內是否存在安全行駛影響因素。

可選地，所述當車輛網絡安全時，通過所述網絡發送安全行駛提示信息，包括：通過自組織網絡向目標區域內的其他車輛發送安全行駛提示信息，所述車輛通過所述自組織網絡與目標區域內的其他車輛無線通信連接。

可選地，所述方法還包括：獲取訓練數據，所述訓練數據包括車輛歷史正常行駛的行駛信息和對應的安全網絡報文信息；將所述訓練數據輸入到機器學習模型中進行訓練，得到安全狀態判斷模型。

可選地，所述安全行駛影響因素為路口待通行車輛，所述提示信息包括提示所述路口待通行車輛控制加速度。

可選地，所述安全行駛影響因素為盲點區域，所述提示信息包括所述盲點區域的圖像。

可選地，所述通過所述自組織網絡向目標區域內的其他車輛發送安全行駛提示信息，包括：當所述其他車輛所在位置在所述預設區域內，通過所述自組織網絡以第一功率、第一速率發送所述安全行駛提示信息；當所述其他車輛所在位置超過所述預設區域，通過所述自組織網絡以第二功率、第二速率發送所述安全行駛提示信息，所述第一功率小于所述第二功率，所述第一速率大于所述第二速率。

根據第二方面，本發明實施例還公開了一種安全行車提示裝置，包括：第一獲取模塊，用于當車輛存在安全行駛影響因素時，實時獲取所述車輛的網絡報文信息和所述車輛的行駛信息；第一輸入模塊，用于將所述網絡報文信息和所述行駛信息輸入到預先訓練好的安全狀態判斷模型中，得到車輛的網絡狀態；發送模塊，用于當車輛網絡安全時，通過所述網絡發送安全行駛提示信息。