[發明專利]輪胎中央充放氣系統調試控制系統

有效

• 申請號: 202010583709.4
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111735644B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 王新文;趙晨;施睿
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 周恒

1.一種輪胎中央充放氣系統調試控制系統，其特征在于，其包括：第一輪胎(1)、第二輪胎(2)、氣路換向閥(3)、第一控制氣路(4)、第二控制氣路(5)、主氣路(6)、報警燈(7)、壓力繼電器(8)、第一二位三通電磁閥(9)、輪胎監測壓力表(10)、第二二位三通電磁閥(11)、第三二位三通電磁閥(12)、第四二位三通電磁閥(13)、第五二位三通電磁閥(14)、第六二位三通電磁閥(15)、第七二位三通電磁閥(16)、第一減壓閥(17)、第二減壓閥(18)、第三減壓閥(19)、第四減壓閥(20)、單向閥(21)、氣泵(22)、過濾器(23)、氣源監測壓力表(24)、調試監測壓力表(25)；

兩種不同容量的第一輪胎(1)、第二輪胎(2)通過管路與氣路換向閥(3)的出氣端口連接，常態下，氣路換向閥(3)內部通道將第一輪胎(1)、第二輪胎(2)、主氣路(6)導通；

主氣路(6)連接第一二位三通電磁閥(9)常通端口一端，主氣路(6)上接輪胎監測壓力表(10)，用于顯示輪胎壓力；第一二位三通電磁閥(9)常通端口另一端通過管路連接輪胎中央充放氣系統產品的輪胎閥出氣端口；

壓力繼電器(8)及手動開關S1并聯控制第一二位三通電磁閥(9)的動作，用于控制主氣路(6)的通斷；

氣路換向閥(3)的第一控制氣路(4)連接第六二位三通電磁閥(15)常斷端口一端，第六二位三通電磁閥(15)常斷端口的另一端與氣泵(22)通道的管路連接，第六二位三通電磁閥(15)的動作由開關S6控制；

氣路換向閥(3)的第二控制氣路(5)連接第七二位三通電磁閥(16)常斷端口一端，第七二位三通電磁閥(16)常斷端口的另一端與氣泵(22)通道的管路連接，第七二位三通電磁閥(16)的動作由開關S5控制；

第一輪胎(1)、第二輪胎(2)為兩種不同容積的輪胎組合，其數量為10個輪胎的組合，分別與10個氣路換向閥(3)連接，然后分別與10個第一二位三通電磁閥(9)、輪胎監測壓力表(10)，組成氣路及電路用于控制10輪、8輪、6輪、4輪輪式車輛的輪胎容量的轉換和主氣路(6)的通斷；

第二二位三通電磁閥(11)、第三二位三通電磁閥(12)、第四二位三通電磁閥(13)、第五二位三通電磁閥(14)并聯，電磁閥的常斷端口通過管路與輪胎中央充放氣系統產品的氣源端連接，在二位三通電磁閥與輪胎中央充放氣系統產品的氣源端口之間管路上接氣源監測壓力表(24)，用于顯示氣源壓力，第二二位三通電磁閥(11)常斷端口另一端與第一減壓閥(17)出氣端連接，第一減壓閥(17)進氣端與氣泵(22)管路連接，第二二位三通電磁閥(11)動作由開關S2控制；第三二位三通電磁閥(12)常斷端口另一端與第二減壓閥(18)出氣端連接，第二減壓閥(18)進氣端與氣泵(22)管路連接，第三二位三通電磁閥(12)動作由開關S3控制；第四二位三通電磁閥(13)、第五二位三通電磁閥(14)常斷端口的另一端分別與兩個單向閥(21)連接，該兩個單向閥(21)再分別與第三減壓閥(19)、第四減壓閥(20)的出氣端連接，第三減壓閥(19)、第四減壓閥(20)進氣端與氣泵(22)管路連接，第四二位三通電磁閥(13)、第五二位三通電磁閥(14)的通斷動作由開關S4控制；

輪胎中央充放氣系統產品調試時，其部件輪胎閥與控制箱總成之間連接調試監測壓力表(25)，輪胎中央充放氣系統調試控制系統所用高壓氣體由氣泵(22)供給，并經過濾器(23)進行過濾。

2.如權利要求1所述的輪胎中央充放氣系統調試控制系統，其特征在于，所述第一二位三通電磁閥(9)并聯一個報警燈(7)，用于顯示第一二位三通電磁閥(9)的工作狀態。

3.如權利要求1所述的輪胎中央充放氣系統調試控制系統，其特征在于，當所調試的輪胎中央充放氣系統產品的輪胎容量與第一輪胎(1)、第二輪胎(2)容量之和接近時，開關S5、開關S6處于斷開狀態，第一控制氣路(4)、第二控制氣路(5)內沒有使氣路換向閥(3)動作的高壓氣體，氣路換向閥(3)內部氣道將第一輪胎(1)、第二輪胎(2)連接為一體，滿足此種輪胎容量的輪胎中央充放氣系統的調試要求。