[發(fā)明專利]一種環(huán)冷機(jī)臺車N級階梯式密封及360度煙氣回收系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010583686.7
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111578731A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志良
• 申請（專利權(quán)）人: 張志良
• 主分類號: F27D17/00
• 分類號: F27D17/00;F27D15/02;F27D99/00
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源;武建云

本發(fā)明公開了一種環(huán)冷機(jī)臺車N級階梯式密封及360度煙氣回收系統(tǒng)，包括連接梁108，相鄰的連接梁108之間安裝有臺車109，相鄰連接梁位于內(nèi)側(cè)的縱翼板之間安裝內(nèi)側(cè)擋板111，相鄰連接梁位于外側(cè)的縱翼板之間安裝外側(cè)擋板112；每塊內(nèi)側(cè)擋板111底部連接有用于封閉對應(yīng)臺車109內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)密封板111a，每塊外側(cè)擋板112底部連接有用于封閉對應(yīng)臺車109外側(cè)的外側(cè)密封板112a，每個連接梁108底面相對設(shè)置有用于封閉前一臺車后側(cè)的密封板Ⅰ108c和用于封閉后一臺車前側(cè)的密封板Ⅱ108d。本發(fā)明通過對環(huán)冷機(jī)進(jìn)行多處改進(jìn)，加強(qiáng)環(huán)冷機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封，提高冷風(fēng)利用率，降低能耗，實現(xiàn)煙氣的分級回收利用，節(jié)能減排。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及煉鐵燒結(jié)環(huán)冷機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種環(huán)冷機(jī)臺車N級階梯式密封及360度煙氣回收系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，燒結(jié)是煉鐵生產(chǎn)的工藝之一，其過程是把粉狀礦粉和焦粉攪拌后，通過燒結(jié)機(jī)，使之成為一定尺寸的塊狀，以方便冶煉。對燒結(jié)機(jī)的燒結(jié)礦進(jìn)行冷卻主要是通過冷卻機(jī)來實現(xiàn)，目前鋼鐵企業(yè)采用的冷卻機(jī)有帶冷機(jī)和環(huán)冷機(jī)兩種形式。環(huán)冷機(jī)是環(huán)式冷卻機(jī)簡稱，作用是有效冷卻從燒結(jié)機(jī)卸下的燒結(jié)熱礦，與帶冷機(jī)相比，環(huán)冷機(jī)具有占地面積少、投資省、設(shè)備利用率高等優(yōu)點。但是由于環(huán)冷機(jī)臺車作圓周運(yùn)動，且回轉(zhuǎn)半徑大，所以其運(yùn)動規(guī)律較之帶冷機(jī)臺車的直線運(yùn)動復(fù)雜，臺車體擠壓磨損密封圈，電機(jī)電流升高等故障發(fā)生。這些現(xiàn)象影響環(huán)冷機(jī)的正常運(yùn)行及燒結(jié)礦的冷卻效果。

關(guān)于環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)問題：環(huán)冷機(jī)的有效氣流通路應(yīng)當(dāng)是經(jīng)臺車篦條縫隙至料層，再經(jīng)密封罩到風(fēng)機(jī)，直至通過煙囪排入大氣。其漏風(fēng)部位主要集中在進(jìn)出口端，以及臺車兩側(cè)欄板與其上方的密封罩之間。生產(chǎn)中漏風(fēng)最為嚴(yán)重且很難根治的就是臺車兩側(cè)欄板與其上方密封罩之間的漏風(fēng)。由于環(huán)形摩擦片易變形，且在高溫下經(jīng)長期磨擦，橡膠密封板極易被臺車欄板撕裂或擠落，致使有害冷風(fēng)進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，產(chǎn)生漏風(fēng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)存在的漏風(fēng)問題，本發(fā)明對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種環(huán)冷機(jī)臺車N級階梯式密封及360度煙氣回收系統(tǒng)。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種環(huán)冷機(jī)臺車N級階梯式密封及360度煙氣回收系統(tǒng)，包括位于內(nèi)回轉(zhuǎn)框架和外回轉(zhuǎn)框架之間的若干連接梁；相鄰的連接梁之間安裝有臺車，所述臺車包括臺車架，所述臺車架前部安裝有車輪對、其后部通過鉸鏈與連接梁底面的鉸鏈座連接；相鄰連接梁位于內(nèi)側(cè)的縱翼板之間安裝內(nèi)側(cè)擋板，相鄰連接梁位于外側(cè)的縱翼板之間安裝外側(cè)擋板。

每塊內(nèi)側(cè)擋板底部連接有用于封閉對應(yīng)臺車內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)密封板，每塊外側(cè)擋板底部連接有用于封閉對應(yīng)臺車外側(cè)的外側(cè)密封板，每個連接梁底面相對設(shè)置有用于封閉前一臺車后側(cè)的密封板Ⅰ和用于封閉后一臺車前側(cè)的密封板Ⅱ。

所述臺車架上通過支撐板固定有卸料板，所述臺車架上表面四周分別設(shè)有多級臺階，每一級臺階上對應(yīng)有一個密封條。則對于臺車內(nèi)側(cè)，位于最內(nèi)層的內(nèi)側(cè)密封條Ⅰ通過內(nèi)側(cè)壓板Ⅰ及螺栓安裝于內(nèi)側(cè)密封板上，位于第N層的內(nèi)側(cè)密封條N通過內(nèi)側(cè)壓板N及螺栓安裝于內(nèi)側(cè)固定架N上，所述內(nèi)側(cè)固定架N通過螺栓安裝于內(nèi)側(cè)密封板上；同理，對于臺車外側(cè)，位于最內(nèi)層的外側(cè)密封條Ⅰ通過外側(cè)壓板Ⅰ及螺栓安裝于外側(cè)密封板上，位于第N層的外側(cè)密封條N通過外側(cè)壓板N及螺栓安裝于外側(cè)固定架N上，所述外側(cè)固定架N通過螺栓安裝于外側(cè)密封板上；同理，對于臺車前側(cè)，位于最內(nèi)層的前側(cè)密封條Ⅰ通過前側(cè)壓板Ⅰ及螺栓安裝于前一連接梁底面的密封板Ⅱ上，位于第N層的前側(cè)密封條N通過前側(cè)壓板N及螺栓安裝于前側(cè)固定架N上，所述前側(cè)固定架N通過螺栓安裝于前一連接梁底面的密封板Ⅱ；同理，對于臺車后側(cè)，位于最內(nèi)層的后側(cè)密封條Ⅰ通過后側(cè)壓板Ⅰ及螺栓安裝于后一連接梁底面的密封板Ⅰ上，位于第N層的后側(cè)密封條N通過后側(cè)壓板N及螺栓安裝于后側(cè)固定架N上，所述后側(cè)固定架N通過螺栓安裝于后一連接梁底面的密封板Ⅰ。