[發明專利]整機液壓系統的安全啟動和應急控制裝置以及方法

在審

• 申請號: 202010582752.9
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111623001A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 李坤
• 申請（專利權）人: 柳工常州機械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B13/10;F15B20/00;F15B21/08;F15B1/02
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 常瑩瑩

1.一種整機液壓系統的安全啟動和應急控制裝置，所述整機液壓系統包括多路閥、回油箱、蓄能器和先導控制油路，其特征在于，所述安全啟動和應急控制裝置包括：

安全啟動電磁閥，所述安全啟動電磁閥分別與所述多路閥和所述回油箱相連，所述安全啟動電磁閥用于所述整機液壓系統的安全啟動；

應急控制電磁閥，所述應急控制電磁閥分別與所述蓄能器和所述先導控制油路相連，所述應急控制電磁閥用于所述整機液壓系統的應急控制；

控制開關，所述控制開關分別與所述安全啟動電磁閥和所述應急控制電磁閥相連，所述控制開關用于控制所述安全啟動電磁閥和所述應急控制電磁閥同時失電或得電，以同步切換所述安全啟動電磁閥和所述應急控制電磁閥的工作位置，來對所述整機液壓系統進行安全啟動或對所述整機液壓系統進行應急控制。

2.根據權利要求1所述的整機液壓系統的安全啟動和應急控制裝置，其特征在于，所述安全啟動電磁閥和所述應急控制電磁閥均為兩位兩通電磁閥。

3.根據權利要求2所述的整機液壓系統的安全啟動和應急控制裝置，其特征在于，其中，所述安全啟動電磁閥的第一工作位置常通，當所述安全啟動電磁閥失電時，所述安全啟動電磁閥通過其第一工作位置分別與所述多路閥和所述回油箱相連；

所述安全啟動電磁閥的第二工作位置設有單向閥，當所述安全啟動電磁閥得電時，所述安全啟動電磁閥通過其第二工作位置中單向閥的出油口和進油口分別對應連接所述多路閥和所述回油箱。

4.根據權利要求2所述的整機液壓系統的安全啟動和應急控制裝置，其特征在于，其中，所述應急控制電磁閥的第一工作位置設有單向閥，當所述應急控制電磁閥失電時，所述應急控制電磁閥通過其第一工作位置中單向閥的出油口和進油口分別對應連接所述蓄能器和所述先導控制油路；

所述應急控制電磁閥的第二工作位置常通，當所述應急控制電磁閥得電時，所述應急控制電磁閥通過其第二工作位置分別與所述蓄能器和所述先導控制油路相連。

5.根據權利要求3-4所述的整機液壓系統的安全啟動和應急控制裝置，其特征在于，其中，

在所述整機液壓系統安全啟動前，控制所述控制開關斷開，所述安全啟動電磁閥和所述應急控制電磁閥同時失電，所述多路閥通過所述安全啟動電磁閥的第一工作位置連通所述回油箱，所述蓄能器通過所述應急控制電磁閥的第一工作位置斷開與所述先導控制油路的連通，所述整機液壓系統安全啟動；

在所述整機液壓系統安全啟動后，控制所述控制開關斷開，所述安全啟動電磁閥和所述應急控制電磁閥同時失電，所述多路閥通過所述安全啟動電磁閥的第一工作位置連通所述回油箱，所述蓄能器進行充油，所述整機液壓系統未正常工作；

在所述整機液壓系統安全啟動后，控制所述控制開關閉合，所述安全啟動電磁閥和所述應急控制電磁閥同時得電，所述多路閥通過所述安全啟動電磁閥的第二工作位置斷開與所述回油箱的連通，所述多路閥的壓力油作用于所述整機液壓系統工作回路，所述蓄能器壓力保持，所述整機液壓系統正常工作；

在所述整機液壓系統工作故障時，控制所述控制開關閉合，所述多路閥通過所述安全啟動電磁閥的第二工作位置斷開去所述回油箱，所述蓄能器通過所述應急控制電磁閥的第二工作位置為所述先導控制油路供給壓力油，以應急控制所述整機液壓系統進行泄壓。

6.一種基于權利要求1-5所述的整機液壓系統的安全啟動和應急控制裝置的控制方法，其特征在于，包括：

在所述整機液壓系統未啟動前，控制所述控制開關斷開，使得所述安全啟動電磁閥和所述應急控制電磁閥同時失電，以控制所述整機液壓系統進行安全啟動；

在所述整機液壓系統安全啟動后，控制所述控制開關閉合，使得所述安全啟動電磁閥和所述應急控制電磁閥同時得電，以控制所述整機液壓系統正常工作；

在所述整機液壓系統工作故障時，控制所述控制開關閉合，使得所述安全啟動電磁閥和所述應急控制電磁閥同時得電，以應急控制所述整機液壓系統進行泄壓。