[發(fā)明專利]一種限力式芯軸和卷收器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010582226.2 | 申請日: | 2020-06-23 |
| 公開(公告)號: | CN111674353A | 公開(公告)日: | 2020-09-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙轟;謝杰;孫波 | 申請(專利權(quán))人: | 浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司 |
| 主分類號: | B60R22/36 | 分類號: | B60R22/36;B60R22/46 |
| 代理公司: | 北京清源匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11644 | 代理人: | 馮德魁;張艷梅 |
| 地址: | 315456 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 限力式芯軸 卷收器 | ||
1.一種限力式芯軸,安裝于卷收器中,其特征在于,包括:芯軸本體和限力桿;
所述限力桿的兩端設(shè)置有連接結(jié)構(gòu);
所述芯軸本體的內(nèi)部設(shè)有容置空間,且在所述芯軸本體兩端的軸頭上設(shè)置有與所述連接結(jié)構(gòu)匹配的限定結(jié)構(gòu);所述限定結(jié)構(gòu)以可拆卸方式設(shè)置在所述芯軸本體兩端的軸頭上;
所述連接結(jié)構(gòu)與所述限定結(jié)構(gòu)連接,所述限力桿同軸向設(shè)置在所述芯軸本體的容置空間中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限力式芯軸,其特征在于,所述限定結(jié)構(gòu)包括限位輪圈和限位槽;
所述限位輪圈設(shè)置于所述芯軸本體的內(nèi)表面;
所述限位槽位于所述限位輪圈內(nèi),且所述限位槽被設(shè)置為與所述連接結(jié)構(gòu)可匹配的槽型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限力式芯軸,其特征在于,所述限位輪圈通過定位結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在所述芯軸本體的內(nèi)表面;或者
所述限位輪圈通過螺紋結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在所述芯軸本體的內(nèi)表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限力式芯軸,其特征在于,所述定位結(jié)構(gòu)包括相互匹配的定位槽和定位塊;
所述定位槽沿所述限位輪圈的周沿方向間隔設(shè)置在所述限位輪圈的周壁上;且所述定位槽的槽口方向朝向所述芯軸本體的內(nèi)表面;
所述定位塊對應(yīng)于所述定位槽間隔分布在所述芯軸本體的內(nèi)表面;所述定位塊與所述定位槽定位固定,以實(shí)現(xiàn)將所述限位輪圈固定設(shè)置在所述芯軸本體的內(nèi)表面;
或者,定位槽和定位塊的設(shè)置可以相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限力式芯軸,其特征在于,所述限位輪圈的壁體上沿周沿方向設(shè)置有裝配間隙;所述螺紋結(jié)構(gòu)包括在形成所述裝配間隙的限位輪圈的側(cè)壁上設(shè)置的內(nèi)螺紋,以及具有外螺紋的環(huán)狀凸體;
所述環(huán)狀凸體凸出所述芯軸本體的內(nèi)表面設(shè)置,且可被套裝在所述限位輪圈的裝配間隙之間,所述環(huán)狀凸體的外螺紋與所述限位輪圈的側(cè)壁上的內(nèi)螺紋螺紋連接,以實(shí)現(xiàn)將所述限位輪圈固定設(shè)置在所述芯軸本體的內(nèi)表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限力式芯軸,其特征在于,所述芯軸本體兩端的軸頭上設(shè)置的所述限定結(jié)構(gòu)分別稱為第一限定結(jié)構(gòu)和第二限定結(jié)構(gòu);
所述第一限定結(jié)構(gòu)設(shè)置在軸頭外側(cè)設(shè)置有碰撞感應(yīng)器的第一軸頭上;
所述第二限定結(jié)構(gòu)設(shè)置在軸頭外側(cè)設(shè)置有卷簧的第二軸頭上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的限力式芯軸,其特征在于,所述第一限定結(jié)構(gòu)包括第一限位輪圈和第一限位槽;
所述第一限位輪圈設(shè)置于所述第一軸頭的內(nèi)表面;
所述第一限位槽位于所述第一限位輪圈內(nèi),且所述第一限位槽被設(shè)置為與所述連接結(jié)構(gòu)可匹配的槽型。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的限力式芯軸,其特征在于,所述第一限位輪圈通過定位結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在所述第一軸頭的內(nèi)表面;或者
所述第一限位輪圈通過螺紋結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在所述第一軸頭的內(nèi)表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的限力式芯軸,其特征在于,所述定位結(jié)構(gòu)包括相互匹配的定位槽和定位塊;
所述定位槽沿所述第一限位輪圈的周沿方向間隔設(shè)置在所述第一限位輪圈的周壁上;且所述定位槽的槽口方向朝向所述第一軸頭的內(nèi)表面;
所述定位塊對應(yīng)于所述定位槽間隔分布在所述第一軸頭的內(nèi)表面;所述定位塊與所述定位槽定位固定,以實(shí)現(xiàn)將所述第一限位輪圈固定設(shè)置在所述第一軸頭的內(nèi)表面;
或者,定位槽和定位塊的設(shè)置可以相反。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的限力式芯軸,其特征在于,所述第二限定結(jié)構(gòu)被設(shè)置為凹于所述第二軸頭的內(nèi)表面的第二限位槽,且所述第二限位槽被設(shè)置為與所述連接結(jié)構(gòu)可匹配的槽型。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-10任意一項(xiàng)所述的限力式芯軸,其特征在于,所述連接結(jié)構(gòu)的形狀包括以下形狀的至少一種:花鍵形、四邊形以及三角形。
12.一種卷收器,其特征在于,包括:卷收器本體和設(shè)置在所述卷收器本體上的限力式芯軸,所述限力式芯軸包括:芯軸本體和限力桿;
所述限力桿的兩端設(shè)置有連接結(jié)構(gòu);
所述芯軸本體的內(nèi)部設(shè)有容置空間,且在所述芯軸本體兩端的軸頭上設(shè)置有與所述連接結(jié)構(gòu)匹配的限定結(jié)構(gòu);
所述連接結(jié)構(gòu)與所述限定結(jié)構(gòu)連接,使所述限力桿與所述芯軸本體同軸向設(shè)置在所述容置空間中。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司,未經(jīng)浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010582226.2/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





