[發明專利]一種軌道式橋用施工吊籃

在審

• 申請號: 202010582214.X
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111576245A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 林愛;段潤鋒;魏佳華;朱舒軒;林以杰;廖思貴;蘇星晨
• 申請（專利權）人: 廈門合誠工程技術有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D22/00;E01D19/10
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 黃以琳;張忠波

本發明公開了一種軌道式橋用施工吊籃，包括橋梁軌道、吊裝架組件、行走裝置、吊籃升降機和吊籃，橋梁軌道沿橋梁的長度方向設置，并設置于橋梁的兩側，吊裝架組件包括吊裝基座及吊籃延伸臂，吊裝基座通過行走裝置放置于橋梁兩側的軌道上，吊籃延伸臂連接于吊裝基座上，吊籃升降機設置于吊裝基座與吊籃延伸臂的連接處至吊籃延伸臂的端部之間，吊籃通過繩索分別連接于吊籃升降機上，便于沿橋梁進行持續的維護作業，避免長時間移動支架造成的時間浪費和效率下降，且設置于吊裝架組件兩端的吊籃及設置于橋梁兩側的行走裝置回避了采用獨立配重形成的重量浪費及結構浪費，便于施工吊梁依靠單個設備進行橋梁兩側的同時檢修，提高橋梁維護效率。

技術領域

本發明涉及橋梁施工設備技術領域，特別涉及一種軌道式橋用施工吊籃。

背景技術

在橋梁的建造和使用過程中，橋梁的外側面和底面施工和維護是其中的重要一環，在施工和維護過程中，需要操作人員借助橋梁預設的維護通道、繩索、吊籃或升降機到達橋體的指定區域進行維護。

然而，大量老舊橋梁在建造時并未預留維護通道，現場使用繩索雖然方法簡單，但是危險性和操作局限性大，另有固定式支架吊籃結構，但固定式升降吊籃需要進行配重平衡，且缺乏移動能力，車載式吊籃因配重問題難以在大負重的狀態下進行工作，且造價極高，車載升降平臺不使用于河道的橋梁維護。

發明內容

為此，需要提供一種軌道式橋用施工吊籃，以解決現有技術中的繩索、吊籃或升降機使用時存在局限性的問題。

為實現上述目的，發明人提供了一種軌道式橋用施工吊籃，包括橋梁軌道、吊裝架組件、行走裝置、吊籃升降機和吊籃；

所述橋梁軌道沿橋梁的長度方向設置，并設置于橋梁的兩側；

所述吊裝架組件包括吊裝基座及吊籃延伸臂，吊裝基座通過行走裝置放置于橋梁兩側的軌道上，吊籃延伸臂連接于吊裝基座上，吊籃延伸臂的長度大于吊裝基座的寬度；

所述吊籃升降機設置于吊裝基座與吊籃延伸臂的連接處至吊籃延伸臂的端部之間；

所述吊籃通過繩索分別連接于吊籃升降機上。

進一步地，所述吊籃為橋式吊籃，橋式吊籃的兩端分別于吊籃延伸臂兩端的吊籃升降機相連接。

進一步地，行走裝置選用軌道電機及軌道輪，軌道輪軸連接于吊裝基座上，軌道電機的動力輸出端于軌道輪傳動連接。

進一步地，所述軌道輪數量為四個以上，每兩個軌道輪設置于吊裝基座的一側，吊裝基座各側的一個軌道輪與軌道電機的動力輸出軸傳動連接。

進一步地，所述吊裝架組件還包括轉運軌道和轉運升降機，轉運軌道沿吊籃延伸臂的長度方向設置，轉運升降機滑動連接于轉運軌道上。

進一步地，所述吊裝架組件還包括延伸臂穩定桿，所述延伸臂穩定桿傾斜設置，一端連接于吊裝延伸臂設有吊籃升降機的位置，另一端連接于吊裝基座上。

進一步地，所述吊裝架組件還包括基座穩定桿，所述吊裝基座設有行走裝置的位置為L型結構，所述基座穩定桿傾斜設置，一端端部與行走裝置所處位置的吊裝基座相連接，另一端連接于吊裝基座上。

進一步地，所述吊裝架組件還包括橋端樓梯、架體走廊和吊籃通行梯，所述所述橋端樓梯的一端朝向橋面，另一端朝向吊裝基座，所述架體走廊設置于吊裝基座上，并與橋端樓梯相連通，所述吊籃通行梯豎直設置，并與架體走廊及吊籃相連通。