[發(fā)明專利]液壓自動(dòng)變速器故障行駛系統(tǒng)及液壓自動(dòng)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010582089.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111649125B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)思敏;王凱峰;郭君寶;高佩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H61/12;F16H61/16;F16H61/4192;B60W50/029
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 汪海艷

1.一種液壓自動(dòng)變速器故障行駛系統(tǒng)，其中液壓自動(dòng)變速器包括離合器C1、離合器C2、離合器C3、離合器C4、離合器C5及離合器C6；

其特征在于：

包括電磁閥組件、換向閥組件、開(kāi)關(guān)閥(1)及先導(dǎo)閥(2)；

電磁閥組件包括第一電磁閥(5)、第二電磁閥(8)、第三電磁閥(10)、第四電磁閥(11)、第五電磁閥(12)及第六電磁閥(13)；

換向閥組件包括第一換向閥(3)、第二換向閥(6)及第三換向閥(9)；

其中開(kāi)關(guān)閥(1)為兩位三通反比例電磁閥；第一換向閥(3)、第二換向閥(6)及第三換向閥(9)均為兩位三通換向閥；第一電磁閥(5)、第二電磁閥(8)、第三電磁閥(10)、第四電磁閥(11)、第五電磁閥(12)及第六電磁閥(13)均為先導(dǎo)式電磁閥；

第一電磁閥(5)的C油槽口、第一換向閥(3)的先導(dǎo)控制X1油槽口及先導(dǎo)閥(2)的P1油槽口通過(guò)油道連接；第一電磁閥(5)的C油槽口用于與離合器C1的供油油路連接；

第一換向閥(3)的A油槽口與第一電磁閥(5)的B油槽口相連接；

第二電磁閥(8)的C油槽口、第二換向閥(6)的先導(dǎo)控制X1油槽口及先導(dǎo)閥(2)的P2油槽口通過(guò)油道連接；第二電磁閥(8)的C油槽口用于與離合器C2的供油油路連接；

第二換向閥(6)的A油槽口與第二電磁閥(8)的B油槽口相連接；

第三電磁閥(10)的C油槽口用于與離合器C3的供油油路連接；

第三換向閥(9)的A油槽口與第三電磁閥(10)的B油槽口相連接；

第四電磁閥(11)、第五電磁閥(12)及第六電磁閥(13)的C油槽口分別用于與離合器C4、離合器C5及離合器C6的供油油路一一對(duì)應(yīng)連接；第四電磁閥(11)、第五電磁閥(12)及第六電磁閥(13)的B油槽口與泄油槽口T連接；

主油路供油油路分別與第一電磁閥(5)、第二電磁閥(8)、第三電磁閥(10)、第四電磁閥(11)、第五電磁閥(12)、第六電磁閥(13)、第一換向閥(3)、第二換向閥(6)、第三換向閥(9)及開(kāi)關(guān)閥(1)的P油槽口相連接；

泄壓口分別與開(kāi)關(guān)閥(1)、先導(dǎo)閥(2)、第一換向閥(3)、第二換向閥(6)、第三換向閥(9)、第一電磁閥(5)、第二電磁閥(8)、第三電磁閥(10)、第四電磁閥(11)、第五電磁閥(12)、第六電磁閥(13)的泄油槽口T連接；

開(kāi)關(guān)閥(1)的A油槽口與第一換向閥(3)、第二換向閥(6)及第三換向閥(9)彈簧處先導(dǎo)控制X2油槽口連接；

先導(dǎo)閥(2)的A油槽口與第三換向閥(9)的先導(dǎo)控制X1油槽口連接；

在液壓自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)上電時(shí)，開(kāi)關(guān)閥(1)的A油槽口和P油槽口連通；液壓自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)斷電時(shí)，A油槽口和泄油槽口T連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自動(dòng)變速器故障行駛系統(tǒng)，其特征在于：還包括緩沖閥組件，所述緩沖閥組件包括第一緩沖閥(4)和第二緩沖閥(7)；

其中第一緩沖閥(4)與離合器C1供油油路、第一換向閥(3)的先導(dǎo)控制X1油槽口及先導(dǎo)閥(2)的P1油槽口連接；第二緩沖閥(7)與離合器C2供油油路、第二換向閥(6)的先導(dǎo)控制X1油槽口及先導(dǎo)閥(2)的P2油槽口連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓自動(dòng)變速器故障行駛系統(tǒng)，其特征在于：在第一電磁閥(5)、第一緩沖閥(4)和第一換向閥(3)連接的油道上設(shè)置節(jié)流口(2-1)；

在第二電磁閥(8)、第二緩沖閥(7)和第二換向閥(6)連接的油道上設(shè)置節(jié)流口(2-2)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓自動(dòng)變速器故障行駛系統(tǒng)，其特征在于：第一換向閥(3)的P油槽口和A油槽口的閥芯面積差保證：當(dāng)?shù)谝粨Q向閥(3)開(kāi)始移動(dòng)，主油壓P油槽口開(kāi)始有進(jìn)油，使得第一換向閥(3)徹底變?yōu)樽笪唬?/p>

第三換向閥(9)的P油槽口和A油槽口的閥芯面積差保證：當(dāng)?shù)谌龘Q向閥(9)開(kāi)始移動(dòng)，主油壓P油槽口開(kāi)始有進(jìn)油，使得第三換向閥(9)徹底變?yōu)樽笪弧?/p>

5.一種液壓自動(dòng)變速器，其特征在于：包括權(quán)利要求1-4任一所述的液壓自動(dòng)變速器故障行駛系統(tǒng)，其中液壓自動(dòng)變速器中的離合器C1、離合器C2、離合器C3、離合器C4、離合器C5及離合器C6的供油油路分別與第一電磁閥(5)、第二電磁閥(8)、第三電磁閥(10)、第四電磁閥(11)、第五電磁閥(12)及第六電磁閥(13)的C油槽口連接。