[發(fā)明專利]液壓自動變速器故障行駛系統(tǒng)及液壓自動變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010582089.2
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111649125B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 嚴思敏;王凱峰;郭君寶;高佩
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/12;F16H61/16;F16H61/4192;B60W50/029
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 汪海艷

本發(fā)明涉及一種液壓自動變速器故障行駛系統(tǒng)及液壓自動變速器，克服因液力自動變速器的電控單元、連接線束，傳感器，電磁閥等電控元件故障引起的電控系統(tǒng)罷工，導致變速器不受控制，車輛突然停止運行的問題。包括電磁閥組件、換向閥組件、開關閥及先導閥；當變速器在某一檔位正常工作時，本發(fā)明系統(tǒng)電磁閥組件中的第一電磁閥和第二電磁閥必有一個或兩個此時通電工作，此時離合器C1和離合器C2有一個或兩個結(jié)合，實現(xiàn)汽車在某指定檔位下行駛；當變速器進入故障行駛模式即故障行駛模式后，自動使離合器C1和C3、C2和C3或C1和C2結(jié)合，保證車輛能夠以合適的檔位運行到合適的停車點進行故障檢修，不影響交通，避免發(fā)生安全事故。

技術領域

本發(fā)明涉及一種液壓自動變速器，尤其是一種液壓自動變速器故障行駛系統(tǒng)。汽車正在行駛時電子控制模塊發(fā)生故障時，能保證車輛仍能以最低要求的性能水平行駛至維修地點，避免故障車輛在行駛過程突然停車而可能導致的嚴重安全事故。

背景技術

目前，市場上車輛傳動系統(tǒng)主要分為四類，機械式手動變速箱，自動機械變速器(AMT)或雙離合變速器(DCT)，無極變速器(CVT)及液力自動變速器(AT)。對于機械式手動變速箱，當變速器某一擋位發(fā)生故障時可以手動選擇不在故障擋位下行駛。對于自動機械變速器(AMT)或雙離合變速器(DCT)而言，當檢測到故障時，或者控制器掉電時，變速器保持空擋，車輛失去動力。對于無極變速器(CVT)而言，在危急時刻，控制器驅(qū)動關閉，液力變矩器閉鎖，離合器打開，通過換擋手柄可以使車輛保證空擋，或者固定速比擋位。對于液力自動變速器(AT)而言，當TCU檢測到變速箱故障時，會根據(jù)之前設定的控制策略來應對此時的狀況，但是對于電控系統(tǒng)完全斷電，TCU不可使用的情況就無法處理，車輛會失去動力停車。

液力自動變速器因其電液控制具有操作方便、換擋平穩(wěn)、油耗偏低和乘坐舒適等特點，在商用車輛及工程車輛的市場應用份額越來越大。但這種結(jié)構帶來了一個弊端，當上述提及的電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障電控系統(tǒng)選擇自行斷電時，整個變速器將不受任何控制，這種情況針對乘用車輛的影響相對較小，但是針對工程作業(yè)車輛的影響偏大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服因液力自動變速器缺乏合理的保養(yǎng)或其他事故造成的電控單元、連接線束，傳感器，電磁閥等電控元件故障引起的電控系統(tǒng)罷工，導致變速器不受控制，車輛突然停止運行的問題，提供一種液壓自動變速器故障行駛系統(tǒng)。當電控系統(tǒng)掉電時，該系統(tǒng)自動跳進故障行駛模式，使車輛運行到合適的停車點進行故障檢修。

本發(fā)明的技術方案是提供一種液壓自動變速器故障行駛系統(tǒng)，其中液壓自動變速器包括離合器C1、離合器C2、離合器C3、離合器C4、離合器C5及離合器C6；

其特殊之處在于：

包括電磁閥組件、換向閥組件、開關閥及先導閥；

電磁閥組件包括第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥及第六電磁閥；

換向閥組件包括第一換向閥、第二換向閥及第三換向閥；

其中開關閥為兩位三通反比例電磁閥，是故障行駛的觸發(fā)點，用來實現(xiàn)液力變速器正常工作時換向閥背壓腔的保壓和液力變速器故障行駛時換向閥背壓腔的泄壓。在正常過程中的主油壓的高壓油可以保證故障行駛功能不會被開啟。當?shù)綦姇r背壓腔的泄油可以開啟觸發(fā)故障行駛功能。

先導閥用來給第三換向閥提供先導油壓，第三換向閥的控制油源來自于開關閥，開關閥通電后，主油壓與離合器C1或者C2連通，經(jīng)過節(jié)流孔，流向先導閥2的P1或者P2。先導閥是跛行功能實現(xiàn)后的二次保護裝置，能實現(xiàn)故障行駛功能擋位的邏輯切換，又不影響變速器正常掛擋。

第一換向閥、第二換向閥及第三換向閥均為兩位三通換向閥；第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥及第六電磁閥均為先導式電磁閥；