[發明專利]用于礦用車變速箱可實現緩速器自動掛檔的機構及方法

在審

• 申請號: 202010582042.6
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111779826A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 劉軍;張延平;蒲緒剛
• 申請（專利權）人: 寶雞法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 董娜

本發明提供一種用于礦用車變速箱可實現緩速器自動掛檔的機構及方法，解決現有緩速器掛檔過程存在操作過程較為繁瑣，人工成本較高、工作效率低及需裝配專用螺栓的問題。該機構包括掛檔齒座、被動齒輪、緩速器支架、被動輪撥叉軸、被動輪撥叉、掛檔滑套及換檔撥叉鎖止螺釘，掛檔滑套設在被動齒輪上且與被動齒輪嚙合；被動輪撥叉軸側面設有并排的高速行駛定位螺紋孔和緩速定位螺釘孔；被動輪撥叉軸的端部與緩速器支架之間設有壓縮彈簧；換檔撥叉鎖止螺釘穿過緩速器支架與高速行駛定位螺紋孔或緩速定位螺釘孔配合；被動輪撥叉一端固定在被動輪撥叉軸上，另一端設在掛檔滑套內，在壓縮彈簧的推動下，被動輪撥叉用于撥動掛檔滑套向掛檔齒座方向運動。

技術領域

本發明涉及一種緩速器掛檔裝置，具體涉及一種用于礦用車變速箱可實現緩速器自動掛檔的機構及方法。

背景技術

礦用車輛在工作運輸途中，由于其復雜的運行環境和道路工況，車輛經常出現重載下坡的情況，為了提高車輛運行的安全性，保證車輛的運行效率，降低車輛剎車系統的維護保養成本，在礦用車輛的變速箱上加裝液力緩速器。

如圖1所示，其中一類系列的礦用車變速箱，其匹配并聯緩速器時，在變速箱輸出軸010和后蓋殼體05之間裝配有緩速器被動齒輪09，緩速器的被動輪撥叉軸04通過緩速器支架06安裝在變速箱上。為防止新車行駛途中車速過高導致緩速器損壞，通常在新車空載行駛到其工作礦點的途中，緩速器處于非掛檔狀態，在車輛抵達其工作礦點后，對緩速器進行掛檔。

緩速器掛檔過程為：先拆卸換檔撥叉鎖止螺釘07，再拆卸六角頭螺塞08，然后將一件長度合適的螺栓擰進被動輪撥叉軸04后端的螺紋孔041里，進一步將螺栓頭部朝后拉，被動輪撥叉軸04與被動輪撥叉03通過彈性銷011連接，螺栓朝后拉帶動被動輪撥叉軸04與被動輪撥叉03一起向后移動，進而帶動掛檔滑套02向后移動，使掛檔滑套02同時與變速箱輸出軸010上的緩速器掛檔齒座01和緩速器被動齒輪09嚙合，完成掛檔。掛檔動作完成后，需要將螺栓從被動輪撥叉軸04后端螺紋孔041中拆卸，最后將換檔撥叉鎖止螺釘07和六角頭螺塞08重新裝配。其中，換檔撥叉軸上沿軸向并排設2個定位螺紋孔，在換檔前，換檔撥叉鎖止螺釘07與遠離后蓋殼體05的定位螺紋孔連接，換檔完成后與靠近后蓋殼體05的定位螺紋孔連接。該掛檔過程需要人工拆卸換檔撥叉鎖止螺釘07和六角頭螺塞08，并安裝螺栓后實現掛檔，以及掛檔完成后需要拆卸螺栓、重現安裝檔撥叉鎖止螺釘和六角頭螺塞08，操作過程較為繁瑣，使得人工成本較高、工作效率低；以及還需要裝配一個專用的螺栓。

發明內容

為了解決現有緩速器掛檔過程存在操作過程較為繁瑣，使得人工成本較高、工作效率低以及需要裝配專用螺栓的技術問題，本發明提供了一種用于礦用車變速箱可實現緩速器自動掛檔的機構及方法。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案是：

一種用于礦用車變速箱可實現緩速器自動掛檔的機構，包括并排設置在變速箱輸出軸上的掛檔齒座和被動齒輪、設置在變速箱后蓋殼體上的緩速器支架、設置在緩速器支架內的被動輪撥叉軸、安裝在被動輪撥叉軸上的被動輪撥叉、與被動輪撥叉配合的掛檔滑套以及用于定位被動輪撥叉軸的換檔撥叉鎖止螺釘，其特殊之處在于：

所述掛檔滑套設置在被動齒輪上，且與被動齒輪嚙合；

所述被動輪撥叉軸側面設有并排的用于定位緩速器非掛檔狀態的高速行駛定位螺紋孔和用于定位緩速器掛檔狀態的緩速定位螺釘孔；所述被動輪撥叉軸遠離后蓋殼體的一端端部與緩速器支架之間設有壓縮彈簧；

所述換檔撥叉鎖止螺釘穿過緩速器支架與高速行駛定位螺紋孔或緩速定位螺釘孔配合；

所述被動輪撥叉一端固定在被動輪撥叉軸上，另一端設置在掛檔滑套內，在壓縮彈簧的推動下，被動輪撥叉用于撥動掛檔滑套向掛檔齒座方向運動。

進一步地，還包括六角頭螺塞；