[發明專利]一種電動車鋰電池殼體噴碼設備

在審

• 申請號: 202010581654.3
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111845112A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 徐俊杰;徐約成;陳金堯;徐坤龍;方崎
• 申請（專利權）人: 浙江捷程新能源科技有限公司
• 主分類號: B41J3/407
• 分類號: B41J3/407;B41J29/08
• 代理公司: 溫州青科專利代理事務所(特殊普通合伙) 33390
• 代理人: 錢磊

1.一種電動車鋰電池殼體噴碼設備，包括電氣控制柜(1)，其特征在于：所述電氣控制柜(1)頂部對稱設置有兩組第一電動滑臺(2)，兩組所述第一電動滑臺(2)的滑塊上固定安裝有工作平臺(3)，所述工作平臺(3)上方轉動安裝有第一支撐架(4)，所述工作平臺(3)上方位于第一支撐架(4)一側設置有第二支撐架(5)，所述第一支撐架(4)和第二支撐架(5)上表面均對稱設置有夾持組件(6)；

所述第一支撐架(4)底面居中位置固定安裝有立柱(401)，所述立柱(401)轉動安裝于工作平臺(3)內，所述立柱(401)一端延伸至工作平臺(3)底部一側且固定連接有第一電機(12)；

所述第二支撐架(5)底面轉動安裝有螺桿(501)，所述螺桿(501)螺紋連接于工作平臺(3)內，所述螺桿(501)一端延伸至工作平臺(3)底部一側且傳動連接有第二電機(13)；

四組所述夾持組件(6)均分別包括夾板(601)、定位板(602)和彈簧(603)，所述彈簧(603)固定連接于夾板(601)和定位板(602)之間，相鄰兩組所述夾板(601)分別與第一支撐架(4)和第二支撐架(5)滑動連接，相鄰兩組所述定位板(602)分別固定安裝于第一支撐架(4)和第二支撐架(5)上表面，所述彈簧(603)內貫穿設置有導向桿(604)，所述導向桿(604)一端滑動安裝于定位板(602)內；

所述電氣控制柜(1)上表面對稱安裝有兩組立板(7)，兩組所述立板(7)固定連接有連接板(8)，所述連接板(8)底面固定安裝有兩組第二電動滑臺(9)，兩組所述第二電動滑臺(9)底部固定安裝有噴碼機(10)，所述立板(7)一側固定安裝有升降電機(11)，所述升降電機(11)的輸出軸端轉動安裝于連接板(8)上表面。

2.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電池殼體噴碼設備，其特征在于：所述工作平臺(3)內位于立柱(401)貫穿位置開設有通孔(14)，所述通孔(14)內設置有軸承。

3.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電池殼體噴碼設備，其特征在于：所述工作平臺(3)內位于螺桿(501)貫穿位置轉動安裝有內螺紋套(15)，所述螺桿(501)和內螺紋套(15)螺紋連接。

4.根據權利要求3所述的一種電動車鋰電池殼體噴碼設備，其特征在于：所述內螺紋套(15)位于工作平臺(3)底部一端固定安裝有帶輪(16)，所述第二電機(13)的輸出軸端也固定安裝有帶輪(16)，兩組所述帶輪(16)通過同步帶傳動連接。

5.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電池殼體噴碼設備，其特征在于：所述升降電機(11)的輸出軸端轉動安裝有接頭(17)，所述接頭(17)和連接板(8)固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電池殼體噴碼設備，其特征在于：所述螺桿(501)一端通過軸承轉動安裝于第二支撐架(5)內，所述螺桿(501)遠離第二支撐架(5)一端固定安裝有第一限位板(502)。

7.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電池殼體噴碼設備，其特征在于：所述第一支撐架(4)和第二支撐架(5)內均對稱開設有滑槽(18)，所述夾板(601)底部一側與滑槽(18)間隙配合。

8.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電池殼體噴碼設備，其特征在于：所述電氣控制柜(1)底面四角以及電氣控制柜(1)底部居中位置均設置有調節支腳(19),所述電氣控制柜(1)一側對稱設置有箱門(20)。

9.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電池殼體噴碼設備，其特征在于：所述調節支腳(19)包括調節絲桿(1901)，所述調節絲桿(1901)上端固定在電氣控制柜(1)底面，所述調節絲桿(1901)螺紋連接有調節塊(1902)，所述調節塊(1902)下端固定有支座(1903)，所述調節絲桿(1901)螺接于支座(1903)內部一端固定連接有第二限位板(1904)。