[發明專利]雙腔化油器調整裝置、雙腔化油器調整設備及其調整方法

有效

• 申請號: 202010580944.6
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111677601B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 曹傳生
• 申請（專利權）人: 湛江德利車輛部件有限公司
• 主分類號: F02M19/01
• 分類號: F02M19/01
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 吳澤燊

本發明公開了一種雙腔化油器調整裝置、相應的雙腔化油器調整設備及其調整方法，用于調整雙腔化油器的怠速工況點，包括調整本體,調整本體上還設有氣流通道組，氣流通道組包括兩個互相獨立的氣流通道，兩個氣流通道用于與雙腔化油器的腔體一一對應連接；氣流通道包括用于連接雙腔化油器的腔體的進氣端和用于連接抽真空裝置的出氣端，進氣端位于第一安裝部上，出氣端位于第二安裝部上；能夠同時而獨立地連接雙腔化油器的兩個腔體，為在先調整并固定雙腔化油器的節氣門片開度的條件下同時或先后調整調整怠速油道或氣道的流通截面提供了機構基礎，提高了雙腔化油器怠速工況點的調整效率。本發明用于雙腔化油器怠速工況點調整。

技術領域

本發明屬于化油器技術領域，具體涉及一種調整化油器怠速工況點技術領域。

背景技術

對于汽車、摩托車等汽油機設備，需要使用到化油器。在化油器出廠前，需要對化油器的各項參數進行調整，以滿足綜合流量測試、動力調試、排放測試等，其中包括化油器的怠速工況點。雙腔化油器有兩個腔體，通常分別稱為R腔和L腔，兩個腔體用同一根節氣門軸，軸上分別安裝有R腔節氣門片、L腔節氣門片。通過調整節氣門片開度，產生節氣門真空度；在一定真空條件下，調整怠速油道或氣道的流通截面，使化油器的怠速空燃比達到設定值，這就是化油器的怠速工況點。

對化油器生產廠家而言，由于怠速工況點對發動機的各項性能影響較大，化油器在出廠前需要調整至最佳位置。上述調整需要人工憑借經驗進行，隨著化油器結構復雜程度的上升，怠速工況點的調整更為復雜，如調整雙腔化油器，需要同時考慮節氣門真空度、怠速油道或氣道的流通截面、多個腔室，調整怠速工況點費時費力。

發明內容

為了解決上述問題，本發明旨在提供一種雙腔化油器調整裝置、雙腔化油器調整設備及其調整方法，以解決雙腔化油器怠速工況點調整效率低的問題。

為實現上述目的，本發明按以下技術方案予以實現：

一種雙腔化油器調整裝置，用于調整雙腔化油器的怠速工況點，包括調整本體，調整本體上設有用于連接雙腔化油器的第一安裝部、用于連接抽真空裝置的第二安裝部,調整本體上還設有氣流通道組，氣流通道組包括兩個互相獨立的氣流通道，兩個氣流通道用于與雙腔化油器的腔體一一對應連接；氣流通道包括用于連接雙腔化油器的腔體的進氣端和用于連接抽真空裝置的出氣端，進氣端位于第一安裝部上，出氣端位于第二安裝部上。

作為優選，調整本體上設有至少兩組氣流通道組。

一種雙腔化油器調整設備，包括上述雙腔化油器調整裝置，還包括抽真空裝置，抽真空裝置包括安裝板、兩個進氣管道；安裝板上設有供進氣管道穿過的兩個安裝孔，兩個安裝孔與進氣管道一一對應連接；第二安裝部覆蓋在安裝板上，第二安裝部與安裝板密封連接；進氣管道與氣流通道的出氣端一一對應連接，進氣管道的外側和/或端部與安裝孔密封連接。

作為優選，氣流通道的直徑大于安裝孔的孔徑。

作為優選，抽真空裝置還包括真空泵、連接在真空泵上的兩個音速噴嘴，兩個音速噴嘴與兩個進氣管道一一對應連接；兩個進氣管道上分別設有第一測量管連接孔和第二測量管連接孔。

作為優選，兩個進氣管道均設有折彎段，第一測量管連接孔和第二測量管連接孔設置均設置在折彎段上。

作為優選，還包括固定座，安裝板、進氣管道、真空泵均與固定座固定連接；固定座上還設有兩個用于固定兩個音速噴嘴的固定體，兩個固定體與兩個音速噴嘴一一對應連接，兩個固定體到安裝板的距離相等。

一種雙腔化油器怠速工況點調整方法，基于上述雙腔化油器調整設備，包括以下步驟：

在雙腔化油器調整設備上安裝標準雙腔化油器；

調整并固定標準雙腔化油器的節氣門軸，使標準雙腔化油器的兩個節氣門片達到并保持在預設開度范圍；