[發明專利]一種車輛剎車失靈時電子控制強制停車系統

在審

• 申請號: 202010580544.5
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111645644A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 肖顯浪
• 申請（專利權）人: 天津益智汽車用品有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T1/14;B60T7/12;B60T17/22;B60T13/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種車輛剎車失靈時電子控制強制停車系統，包括機體，所述機體上側固定設有橋殼，所述橋殼內部形成工作腔，所述橋殼后側端面設有延伸至所述工作腔內部的動力錐齒輪，所述動力錐齒輪右側設有齒輪嚙合的減速錐齒輪，本發明通過控制半軸軸端半軸錐齒輪與差速齒輪脫離嚙合的方式切斷車輪與發動機之間的動力連接，讓車輛在慣性下行駛，并通過摩擦片與摩擦盤的摩擦對半軸進行制動，同時通過減速盤與路面的往復摩擦進行車輛強制制動直至車輛停止，避免了車輛在剎車失靈時無法正常停車而造成的人員和車輛的損傷，有利于乘車人員的人身安全。

技術領域

本發明涉及汽車電子控制技術領域，具體為一種車輛剎車失靈時電子控制強制停車系統。

背景技術

在現今社會的發展下，汽車走進了千家萬戶，安全駕駛成為了每個司機的必備常識，對于車輛本身的保養效果不好的狀況下，難免會出現剎車失靈狀況，從而造成車輛在高速行駛時難以停車，造成交通事故，導致不可避免的傷亡與車輛的損傷，在現有技術中對于剎車失靈時的應急措施一方面采取降檔減速，另一方面采取手動剎車降低車速，或者采取車輛與道路兩側護欄碰撞減速，很容易造成車輛內部人員的傷亡以及車輛本體的損傷。本發明闡明的一種能解決上述問題的裝置。

發明內容

技術問題：在剎車失靈時，普通車輛減速制動主要靠發動機降檔減速，其次是手剎減速，最后采取車輛與路障的摩擦，這幾種減速響應遲鈍，容易造成車輛及人員損傷。

為解決上述問題，本例設計了一種車輛剎車失靈時電子控制強制停車系統，本例的一種車輛剎車失靈時電子控制強制停車系統，包括機體，所述機體上側固定設有橋殼，所述橋殼內部形成工作腔，所述工作腔內設有固定于所述橋殼的減速錐齒輪軸，所述減速錐齒輪軸左端設有能夠轉動的減速錐齒輪，所述橋殼后側端面設有延伸至所述工作腔內部的動力錐齒輪，所述動力錐齒輪與所述減速錐齒輪相互嚙合，所述減速錐齒輪左端面上下兩側固定設有對稱的差速齒輪支架，所述差速齒輪支架靠近所述橋殼軸心一面固定設有差速齒輪軸，所述差速齒輪軸靠近所述橋殼軸心一端固定設有差速齒輪，上下兩側所述差速齒輪之間左右對稱設有相互嚙合的半軸錐齒輪，所述橋殼左右兩側設有能夠滾動的車輪，所述車輪靠近所述差速齒輪軸一端固定設有延伸至所述工作腔內部且與同側所述半軸錐齒輪滑動連接的半軸，所述半軸靠近所述差速齒輪軸一端外圓面花鍵連接有花鍵，所述花鍵外圓面與所述半軸錐齒輪內圓面固定連接，左右兩側所述半軸中間部分外圓面固定設有摩擦盤，所述摩擦盤遠離所述半軸軸心一側且位于所述橋殼內設有固定環腔，所述固定環腔內設有能夠左右滑動的固定環，所述固定環靠近所述半軸軸心端面固定連接有摩擦片，所述摩擦片能與所述摩擦盤之間相互摩擦對所述半軸進行制動，所述固定環腔靠近所述差速齒輪軸一側設有推環腔，所述推環腔內部設有能夠左右滑動的推環，所述推環遠離所述差速齒輪軸一端與所述固定環相抵，所述推環靠近所述差速齒輪軸一端固定設有電磁鐵，右側所述推環靠近所述差速齒輪軸一端穿過減速錐齒輪孔延伸至所述半軸錐齒輪右側，所述機體前側設有開口向下的減速盤腔，所述減速盤腔上側設有相連通的升降腔，所述升降腔上壁面設有能夠轉動的內桿，所述內桿外圓面設有螺紋配合的外桿，所述外桿下端貫穿所述減速盤腔上下壁面且延伸至所述機體外，所述機體下端套設有能夠上下移動的減速盤，所述減速盤能夠與地面進行摩擦產生制動力。

可優選地，所述工作腔下側設有錐齒輪腔，所述錐齒輪腔下側設有第一帶輪腔，所述錐齒輪腔下壁面轉動設有貫穿所述第一帶輪腔上下壁面的動力軸，所述動力軸下端動力連接有電機，所述動力軸上端面固定設有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪左右兩側對稱設有齒輪嚙合的從動錐齒輪，所述錐齒輪腔左右兩側對稱設有絲桿腔，左右兩側所述從動錐齒輪遠離所述動力軸一側端面均固定連接有貫穿同側所述絲桿腔的絲桿，所述絲桿腔下壁面固定設有導軌，所述絲桿外圓面螺紋連接有推進塊，所述推進塊下端延伸至所述導軌內進行滑動。

可優選地，左右兩側所述絲桿腔上壁面均連通設有推進腔，所述推進腔上壁面靠近所述動力軸一側與所述工作腔之間連通設有推進孔，左右兩側所述推環下端固定設有貫穿同側所述推進孔與推進腔并延伸至所述絲桿腔內的推進桿。