[發(fā)明專(zhuān)利]一種可實(shí)現(xiàn)停車(chē)系統(tǒng)中車(chē)輛對(duì)正的裝置及方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010580114.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111691729A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱朝暉;劉衛(wèi);陸雄;封向東;李光賢;曾亞平;劉大可;陸勁旭;徐月蓉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 云南昆船設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/42
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 昆明今威專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 53115
• 代理人: 喬濤

1.一種可實(shí)現(xiàn)停車(chē)系統(tǒng)中車(chē)輛對(duì)正的裝置，其特征在于：

包括橫梁、縱梁、搬運(yùn)器行走軌道、踏板、阻擋裝置、阻擋塊支撐槽以及對(duì)正輥；

所述橫梁、縱梁和踏板共同組成主平臺(tái)，所述搬運(yùn)器行走軌道與縱梁平行設(shè)置在主平臺(tái)上并縱向貫穿整個(gè)主平臺(tái)；

所述主平臺(tái)上除設(shè)置對(duì)正輥和搬運(yùn)器行走軌道外，在其前中后端均設(shè)置踏板，該踏板為主平臺(tái)與地面連接的載體，供目標(biāo)車(chē)輛在主平臺(tái)與地面之間行走；

所述阻擋裝置包括阻擋塊、阻擋傳動(dòng)裝置和阻擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述阻擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)阻擋傳動(dòng)裝置帶動(dòng)阻擋塊用于車(chē)輛的限位，即目標(biāo)車(chē)輛從地面行駛在主平臺(tái)上時(shí)，阻擋塊對(duì)車(chē)輛前輪進(jìn)行阻擋，使車(chē)輛前后輪均置于對(duì)正輥上；

所述阻擋塊支撐槽作為阻擋塊的支撐載體，固定在主平臺(tái)前端兩側(cè)踏板的底部，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)阻擋塊限位停止運(yùn)行后，阻擋塊可收回到裝置底部的阻擋塊支撐槽內(nèi)，同時(shí)，支撐槽還可作為阻擋塊的收回限位器；

所述對(duì)正輥設(shè)置有左右對(duì)稱(chēng)的對(duì)正輥組件和對(duì)正輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)，左、右對(duì)正輥組件均包括輥筒和對(duì)正輥傳動(dòng)裝置；所述對(duì)正輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)正輥傳動(dòng)裝置帶動(dòng)輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)停車(chē)系統(tǒng)中車(chē)輛對(duì)正的裝置，其特征在于：

所述阻擋傳動(dòng)裝置包括鏈輪、鎖緊螺母、阻擋傳動(dòng)鏈條、傳動(dòng)軸、軸承、拉環(huán)和拉環(huán)軸承；所述阻擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)螺栓固定在支撐平臺(tái)上踏板底側(cè)，所述阻擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)有通過(guò)鎖緊螺母鎖緊的鏈輪，通過(guò)所述阻擋傳動(dòng)鏈條使該鏈輪與設(shè)置在傳動(dòng)軸中間位置的從動(dòng)鏈輪連接，所述傳動(dòng)軸的兩端均通過(guò)軸承固定在前述縱梁兩側(cè)，所述阻擋塊通過(guò)鍵連接固定在傳動(dòng)軸兩側(cè)，并與前述阻擋塊支撐槽對(duì)齊，在所述阻擋塊與傳動(dòng)軸連接處設(shè)有通過(guò)拉環(huán)軸承固定在阻擋塊外壁的拉環(huán)，所述拉環(huán)的外端面通過(guò)螺栓固定在前述橫梁側(cè)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可實(shí)現(xiàn)停車(chē)系統(tǒng)中車(chē)輛對(duì)正的裝置，其特征在于：

所述對(duì)正輥組件包括多排鏈輪、帶座軸承、連接鏈條、對(duì)正輥傳動(dòng)鏈條和鎖緊螺母；所述輥筒的一端連接帶座軸承，其另一端先通過(guò)鍵連接方式連接多排鏈輪后，再在其端部設(shè)置帶座軸承；所述輥筒與輥筒之間通過(guò)連接鏈條繞過(guò)該多排鏈輪使輥筒兩兩相連，分為左右兩組；所述每組輥筒根據(jù)承載能力、輥筒直徑和對(duì)正車(chē)型的不同可設(shè)置3到10根，每根輥筒兩端的帶座軸承分別固定在主平臺(tái)底部?jī)上噜彊M梁的側(cè)壁上；所述對(duì)正輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)螺栓固定在左右兩組輥筒的中間位置，并在對(duì)正輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有通過(guò)鎖緊螺母鎖緊的多排鏈輪；所述左右兩組輥筒中，靠近內(nèi)側(cè)的兩根輥筒分別通過(guò)對(duì)正輥傳動(dòng)鏈條與設(shè)置在對(duì)正輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的多排主動(dòng)鏈輪相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)停車(chē)系統(tǒng)中車(chē)輛對(duì)正的裝置，其特征在于：

所述阻擋傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)帶輪、鎖緊螺母、V型帶、傳動(dòng)軸、軸承、拉環(huán)和拉環(huán)軸承；所述阻擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)螺栓固定在支撐平臺(tái)上踏板底側(cè)，所述阻擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)有通過(guò)鎖緊螺母鎖緊的主動(dòng)帶輪，通過(guò)V型帶的交錯(cuò)連接，使阻擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪，通過(guò)V型帶的傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述阻擋塊的伸出、縮回。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可實(shí)現(xiàn)停車(chē)系統(tǒng)中車(chē)輛對(duì)正的裝置，其特征在于：

所述對(duì)正輥組件包括主動(dòng)帶輪、帶座軸承、V型帶和鎖緊螺母；所述輥筒的一端連接帶座軸承，其另一端先通過(guò)鍵連接方式連接主動(dòng)帶輪后，再在其端部設(shè)置帶座軸承；所述輥筒與輥筒之間通過(guò)V型帶使輥筒兩兩相連，分為左右兩組，每組平行設(shè)置多根，每根輥筒兩端的帶座軸承分別固定在主平臺(tái)底部?jī)上噜彊M梁的側(cè)壁上；所述對(duì)正輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)螺栓固定在左右兩組輥筒的中間位置，并在對(duì)正輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有通過(guò)鎖緊螺母鎖緊的主動(dòng)帶輪；所述左右兩組輥筒中，靠近內(nèi)側(cè)的兩根輥筒分別通過(guò)V型帶與設(shè)置在對(duì)正輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的主動(dòng)帶輪相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的可實(shí)現(xiàn)停車(chē)系統(tǒng)中車(chē)輛對(duì)正的裝置，其特征在于：

所述對(duì)正輥包括前輪對(duì)正輥和后輪對(duì)正輥，前輪對(duì)正輥、后輪對(duì)正輥又包括左右輪對(duì)正輥，即在車(chē)輛對(duì)正過(guò)程中，每個(gè)車(chē)輪對(duì)應(yīng)一組對(duì)正輥所限定的道向。