[發明專利]軌道吊轉場的方法

有效

• 申請號: 202010579933.6
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111689390B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 張久學;劉建波;馮臘初;盧勇;陳忠
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C11/04
• 分類號: B66C11/04;B66C7/08;B66C9/10
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

本發明涉及軌道吊轉場的方法，包括如下步驟：于第一箱區中鋪設第一軌道和第二軌道；軌道吊沿著第一軌道和第二軌道運行至與第一區域軌道和第二區域軌道相對應的位置；拆卸第一軌道中的第一區域軌道以及第二軌道中的第二區域軌道，鋪設第三軌道和第四軌道且第三軌道和第四軌道高度低于第一軌道和第二軌道；于第三軌道和第四軌道上設置搬運裝置，搬運裝置沿著第三軌道和第四軌道搬運軌道吊至第二箱區；于第二箱區中鋪設第五軌道和第六軌道，第五軌道和第六軌道的高度高于第三軌道和第四軌道；將軌道吊放置于第五軌道和第六軌道上取出搬運裝置及第三軌道和第四軌道。本發明實施例的軌道吊轉場的方法提高了作業效率，降低了對碼頭承載力的要求。

技術領域

本發明涉及軌道吊技術領域，具體涉及一種軌道吊轉場的方法。

背景技術

軌道吊用戶一般希望制造商在將軌道吊運輸到達碼頭后，能在最短時間內完成相關測試，投入運營，這就需要軌道吊短時間內從一個箱區橫移到另一個箱區。傳統的軌道吊箱區間轉場采用600T千斤頂頂起軌道吊后于軌道吊下方安裝臨時臺車，然后通過臺車牽引到預定箱區后，再采用600T千斤頂頂起軌道吊后拆除臺車，側滑進入碼頭軌道，這樣費時費力，作業效率很低，并且對碼頭承載力有較高的要求。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的在于提供一種軌道吊轉場的方法，該軌道吊轉場的方法較大的提高了作業效率，從而較大的縮短了軌道吊轉場的時間，且節約了人力，降低了人工成本，降低了對碼頭承載力的要求。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

根據本發明實施例的軌道吊轉場的方法，包括如下步驟：

步驟S1，于第一箱區中鋪設相對設置的第一軌道和第二軌道，且所述第一軌道中包括可拆卸的相對設置的兩個第一區域軌道，所述第二軌道中包括可拆卸的相對設置的兩個第二區域軌道；

步驟S2，所述軌道吊沿著所述第一軌道和第二軌道運行至與所述第一區域軌道和第二區域軌道相對應的位置；

步驟S3，拆卸所述第一軌道中的第一區域軌道以及所述第二軌道中的第二區域軌道，鋪設垂直于所述第一軌道和第二軌道的相對設置的第三軌道和第四軌道，所述第三軌道依次穿過所述第一軌道的一個第一區域軌道和第二軌道的一個第二區域軌道相對應的位置，所述第四軌道依次穿過所述第一軌道的另一個第一區域軌道和第二軌道的另一個第二區域軌道相對應的位置，且所述第三軌道和所述第四軌道的高度低于所述第一軌道和第二軌道；

步驟S4，于所述第三軌道和所述第四軌道上分別對應于第一區域軌道和第二區域軌道的位置設置搬運裝置，所述搬運裝置沿著所述第三軌道和所述第四軌道搬運所述軌道吊至第二箱區；

步驟S5，于第二箱區中鋪設相對設置的第五軌道和第六軌道，所述第五軌道和第六軌道垂直于所述第三軌道和所述第四軌道，所述第五軌道和第六軌道的高度高于所述第三軌道和所述第四軌道，且所述第五軌道中具有相對設置的兩個第一間隙，所述第六軌道中具有相對設置的兩個第二間隙，所述第三軌道依次穿過所述第五軌道的一個第一間隙和第六軌道的一個第二間隙，所述第四軌道依次穿過所述第五軌道的另一個第一間隙和第六軌道的另一個第二間隙，且所述軌道吊與所述第一間隙和所述第二間隙的位置相對應；

步驟S6，將所述軌道吊放置于所述第五軌道和第六軌道上，取出所述搬運裝置以及所述第三軌道和所述第四軌道，于所述第一間隙和第二間隙中分別填入第三區域軌道和第四區域軌道。

優選地，所述步驟S4具體包括：

步驟S41，于所述第三軌道和所述第四軌道上分別對應于第一區域軌道和第二區域軌道的位置設置搬運裝置；

步驟S42，所述搬運裝置向上頂起所述軌道吊至所述軌道吊脫離所述第一軌道和所述第二軌道；

步驟S43，撤離所述第一軌道和所述第二軌道；