[發明專利]一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置

在審

• 申請號: 202010577644.2
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111674315A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 童勇;唐小平
• 申請（專利權）人: 貴州精一電力線路器材有限責任公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54;B60P3/40;B60P7/135;B62D21/14;F16F15/08
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 尉敏

本發明屬于電桿輸送技術領域，尤其是一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置，現提出如下方案，包括主車以及設置在主車外部可調節的尾車，所述主車和尾車相互遠離的一側頂部均固接有抓取組件，所述抓取組件的底部安裝有定位組件；抓取組件包括支架，支架的頂部固接有沿主車長度方向垂直設置的輸送機構，輸送機構的底部輸出端固接有沿豎直方向設置的第一推動機構，第一推動機構的底部安裝有擺動機構，擺動機構的底部安裝有夾持機構，擺動機構的一側連接有端部插接機構。本發明適合不同長度的電桿的上料、下料、堆放和轉運，在運輸的過程中有效的緩沖電桿的沖擊力，使電桿運輸平穩安全，降低了操作人員的勞動強度，方便對電桿進行輸送。

技術領域

本發明涉及電桿輸送技術領域，尤其涉及一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置。

背景技術

電桿起到支撐架空導線的作用，常見的電桿有木制電桿、水泥電桿、電力鐵塔等，其中混凝土電桿是用混凝土與鋼筋或鋼絲制成的電桿，有預應力和非預應力兩種，在制作電桿的時候需要將電桿進行運輸轉移，現有的運輸設備在使用的時候，由于電桿重量重慣性大，容易發生碰撞，同時電桿裝車上下料不方便，為此需要一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置。

發明內容

本發明提出的一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置，解決了現有技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置，包括主車以及設置在主車外部可調節的尾車，所述主車和尾車相互遠離的一側頂部均固接有抓取組件，所述抓取組件的底部安裝有定位組件；

抓取組件包括支架，支架的頂部固接有沿主車長度方向垂直設置的輸送機構，輸送機構的底部輸出端固接有沿豎直方向設置的第一推動機構，第一推動機構的底部安裝有擺動機構，擺動機構的底部安裝有夾持機構，擺動機構的一側連接有端部插接機構；

定位組件包括底部放置板，底部放置板遠離主車的中間位置的一側安裝有調節機構，調節機構的頂部安裝有與底部放置板滑動連接的托板，所述托板靠近底部放置板的一端上方開設有沿主車長度方向設置的第一滑道，所述滑道的頂部放置有沿主車長度方向等距設置的對接放置板，所述對接放置板以及底部放置板遠離主車中間位置的一側頂部均開設有沿主車長度方向垂直設置的第二滑道，對接放置板的底部固接有與第一滑道滑動連接的滑塊。

優選的，所述調節機構沿主車寬度方向設置的螺桿，螺桿的外圈螺紋套接有沿其對稱設置的推動塊，兩組推動塊靠近相鄰底部放置板的一側頂部鉸接有與底部放置板抵觸的抵觸板，且抵觸板與托板底部鉸接，螺桿的一端安裝有電機，螺桿通過軸承與相鄰的主車或者尾車固接。

優選的，所述底部放置板靠近主車的一側頂部以及對接放置板靠近主車的一側頂部和底部均開設有沿主車寬度方向等距設置的緩沖槽，緩沖槽的內部滑動套接有緩沖板，緩沖板遠離主車中間的一側固接有與緩沖槽端部內側壁固接的緩沖彈簧，緩沖槽端部內側壁固接有橡膠緩沖塊。

優選的，所述主車包括底板以及設置在底板兩側的側擋板，側擋板遠離尾車的一端安裝有同一個擋板，擋板遠離尾車的一端安裝有牽引架，尾車與主車的結構一致，尾車底板靠近主車的一端固接有長條形結構的連接桿，主車底板開設有與連接桿滑動套接的對接槽，對接槽靠近尾車開口處螺紋套接有緊固螺桿，主車和尾車的底部均安裝有滾輪。

優選的，所述擺動機構包括與第一推動機構底部輸出端固接的U形結構的連接座，連接座活動套接有轉動桿，轉動桿伸出連接座的一端通過聯軸器安裝有轉動電機，轉動桿的外圈固定套接有第二推動機構，且第二推動機構底部輸出端與夾持機構固接。

優選的，所述夾持機構包括兩組與第二推動機構底部輸出端鉸接的圓弧形結構的夾板，夾板的底部均開設有限位孔。