[發明專利]一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置

在審

• 申請號: 202010577644.2
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111674315A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 童勇;唐小平
• 申請（專利權）人: 貴州精一電力線路器材有限責任公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54;B60P3/40;B60P7/135;B62D21/14;F16F15/08
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 尉敏

1.一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置，包括主車(1)以及設置在主車(1)外部可調節的尾車(2)，其特征在于，所述主車(1)和尾車(2)相互遠離的一側頂部均固接有抓取組件(3)，所述抓取組件(3)的底部安裝有定位組件(4)；

抓取組件(3)包括支架(302)，支架(302)的頂部固接有沿主車(1)長度方向垂直設置的輸送機構(301)，輸送機構(301)的底部輸出端固接有沿豎直方向設置的第一推動機構(303)，第一推動機構(303)的底部安裝有擺動機構(304)，擺動機構(304)的底部安裝有夾持機構(305)，擺動機構(304)的一側連接有端部插接機構(306)；

定位組件(4)包括底部放置板(401)，底部放置板(401)遠離主車(1)的中間位置的一側安裝有調節機構(5)，調節機構(5)的頂部安裝有與底部放置板(401)滑動連接的托板(402)，所述托板(402)靠近底部放置板(401)的一端上方開設有沿主車(1)長度方向設置的第一滑道(403)，所述滑道(403)的頂部放置有沿主車(1)長度方向等距設置的對接放置板(404)，所述對接放置板(404)以及底部放置板(401)遠離主車(1)中間位置的一側頂部均開設有沿主車(1)長度方向垂直設置的第二滑道(405)，對接放置板(404)的底部固接有與第一滑道(403)滑動連接的滑塊(406)。

2.根據權利要求1所述的一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置，其特征在于，所述調節機構(5)沿主車(1)寬度方向設置的螺桿(501)，螺桿(501)的外圈螺紋套接有沿其對稱設置的推動塊(502)，兩組推動塊(502)靠近相鄰底部放置板(401)的一側頂部鉸接有與底部放置板(401)抵觸的抵觸板(503)，且抵觸板(503)與托板(402)底部鉸接，螺桿(501)的一端安裝有電機，螺桿(501)通過軸承與相鄰的主車(1)或者尾車(2)固接。

3.根據權利要求1所述的一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置，其特征在于，所述底部放置板(401)靠近主車(1)的一側頂部以及對接放置板(404)靠近主車(1)的一側頂部和底部均開設有沿主車(1)寬度方向等距設置的緩沖槽(6)，緩沖槽(6)的內部滑動套接有緩沖板(7)，緩沖板(7)遠離主車(1)中間的一側固接有與緩沖槽(6)端部內側壁固接的緩沖彈簧，緩沖槽(6)端部內側壁固接有橡膠緩沖塊。

4.根據權利要求1所述的一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置，其特征在于，所述主車(1)包括底板以及設置在底板兩側的側擋板，側擋板遠離尾車(2)的一端安裝有同一個擋板，擋板遠離尾車(2)的一端安裝有牽引架，尾車(2)與主車(1)的結構一致，尾車(2)底板靠近主車(1)的一端固接有長條形結構的連接桿，主車(1)底板開設有與連接桿滑動套接的對接槽，對接槽靠近尾車開口處螺紋套接有緊固螺桿，主車(1)和尾車(2)的底部均安裝有滾輪。

5.根據權利要求1所述的一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置，其特征在于，所述擺動機構(304)包括與第一推動機構(303)底部輸出端固接的U形結構的連接座，連接座活動套接有轉動桿，轉動桿伸出連接座的一端通過聯軸器安裝有轉動電機，轉動桿的外圈固定套接有第二推動機構，且第二推動機構底部輸出端與夾持機構(305)固接。

6.根據權利要求1所述的一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置，其特征在于，所述夾持機構(305)包括兩組與第二推動機構底部輸出端鉸接的圓弧形結構的夾板，夾板的底部均開設有限位孔。

7.根據權利要求1所述的一種具備緩沖防撞型電桿輸送裝置，其特征在于，所述端部插接機構(306)包括依次設置的插接環，插接環之間通過第一拉繩連接，最頂部插接環通過第二拉繩與第二推動機構的外殼固接，最底部插接環的底部通過第三拉繩連接有U型結構的端部插接桿，插接環內徑與夾板上的限位孔內徑一致。