[發明專利]一種便于收納的船錨

有效

• 申請號: 202010576836.1
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111846110B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 蔡龍賜;王苗苗
• 申請（專利權）人: 渦陽縣信隆船舶附件有限公司
• 主分類號: B63B21/36
• 分類號: B63B21/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種便于收納的船錨，包括錨體(1)，其特征在于：

所述錨體(1)的端部開設有內腔(101)，所述內腔(101)的內部側面開設有固定孔一(102)，所述固定孔一(102)的數量大于或等于兩個，其中兩個固定孔一(102)在內腔(101)的內部呈左右方向的對稱分布，所述固定孔一(102)的內部固定套接有轉軸(2)，左右對稱的所述轉軸(2)的圓周側面分別活動套接有相應側錨(3)，兩個所述側錨(3)的頂部和底部側面均設有卡槽二(302)，所述內腔(101)的內部且位于錨體(1)的內側面靠近側錨(3)的位置設有卡槽一(103)，所述卡槽一(103)和位于側錨(3)頂部側面的卡槽二(302)的內部固定卡接有密封層(4)，所述密封層(4)的材質為具有伸縮性的防水布，所述側錨(3)的圓周側面設有條齒(301)，所述條齒(301)在側錨(3)的圓周側面呈均勻的圓周分布，所述內腔(101)的內部且位于轉軸(2)的圓周側面固定安裝有傳動機構(5)；

所述傳動機構(5)的輸出端與兩側側錨(3)的輸入端傳動連接，所述傳動機構(5)包括主動齒輪(501)和換向齒輪(502)，所述主動齒輪(501)的內部與動力組件的輸出端固定連接，所述主動齒輪(501)的齒與一側側錨(3)表面的條齒(301)嚙合連接，所述主動齒輪(501)與換向齒輪(502)嚙合連接，所述換向齒輪(502)與另一側側錨(3)表面的條齒(301)嚙合連接，所述主動齒輪(501)的直徑小于側錨(3)圓周端部的直徑；

所述內腔(101)的內部且位于傳動機構(5)的一側開設有固定孔二(104)，所述固定孔二(104)的內部固定安裝有電機(6)，所述電機(6)的輸出軸與傳動機構(5)的輸入端固定套接，所述錨體(1)的正面開設有固定槽(108)，所述固定槽(108)與內腔(101)不連通，所述固定槽(108)的數量為兩個，一個所述固定槽(108)的內部固定安裝有蓄電池(10)，另一個所述固定槽(108)的內部固定安裝有控制器(11)，所述蓄電池(10)的輸出端與控制器(11)和電機(6)的輸入端電連接，所述控制器(11)的信號輸入端與船體的控制中心無線連接。

2.根據權利要求1所述的一種便于收納的船錨，其特征在于：所述內腔(101)的左右側面均開設有固定孔三(105)和固定孔四(107)，所述固定孔三(105)的內部固定套接有伸縮桿(7)，所述伸縮桿(7)的輸出端側面固定安裝有密封板(8)，所述密封板(8)的頂部開設有卡槽三(801)，所述卡槽三(801)的形狀為凹字形，所述卡槽三(801)的內部與位于側錨(3)底部側面的密封層(4)的底邊固定連接，所述固定孔四(107)的內部固定套接有彈簧(9)。

3.根據權利要求2所述的一種便于收納的船錨，其特征在于：所述伸縮桿(7)的輸入端與蓄電池(10)和控制器(11)的輸出端電連接，所述伸縮桿(7)在所述電機(6)轉動時隨動地伸縮，當兩個所述側錨(3)展開時，所述伸縮桿(7)隨動地伸長，當兩個所述側錨(3)達到完全展開的位置時，所述伸縮桿(7)伸至最長狀態，所述密封板(8)的外側面與內腔(101)的左右側面平齊；當兩個所述側錨(3)收回時，所述伸縮桿(7)隨動地縮短，當兩個所述側錨(3)達到完全收回的位置時，所述伸縮桿(7)縮至最短狀態，所述密封板(8)的外側面與內腔(101)形成一凹腔，所述側錨(3)至少部分地收納于該凹腔內。

4.根據權利要求1至3任一項所述的一種便于收納的船錨，其特征在于：所述內腔(101)的截面形狀為倒U字形，所述內腔(101)在錨體(1)的內部呈前后方向的不對稱分布。

5.根據權利要求1至3任一項所述的一種便于收納的船錨，其特征在于：所述卡槽二(302)的截面形狀為凹字形，所述卡槽一(103)的截面形狀與卡槽二(302)的截面形狀相同。

6.根據權利要求2所述的一種便于收納的船錨，其特征在于：所述固定孔四(107)的數量為四個，四個所述固定孔四(107)每兩個一組共分為兩組，每組所述固定孔四(107)分別在固定孔三(105)的上方和下方呈對稱分布。