[發(fā)明專利]一種升降式駕駛室懸置機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010576596.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN111845966B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段小勇;鄧聚才;陳志寧;劉慶全;李博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/06
• 分類號(hào): B62D33/06;B62D33/10
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本發(fā)明公開了一種升降式駕駛室懸置機(jī)構(gòu)，至少兩組沿駕駛室寬度方向依次設(shè)置的懸置單元，懸置單元包括第一上支座、第一下支座、轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂；第一上支座固定連接在駕駛室上，第一上支座上設(shè)有第一限位面，轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂的下端轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在第一下支座上，轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂的上端設(shè)有與第一限位面相匹配的第二限位面，第一限位面的一端和第二限位面的一端鉸接，當(dāng)駕駛室處于水平狀態(tài)時(shí)第一限位面與第二限位面貼合；第一下支座與轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂之間設(shè)有減震元件。本發(fā)明能在保證駕駛室與底盤無斷開的情形下，實(shí)現(xiàn)駕駛室在一定高度范圍內(nèi)進(jìn)行升降，從而獲得足夠的駕駛室底部作業(yè)空間，屬于抬升裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及抬升裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種升降式駕駛室懸置機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有卡車用駕駛室懸置結(jié)構(gòu)分為固定式懸置，半浮式懸置，全浮式懸置。目前卡車行業(yè)在進(jìn)行駕駛室舉升作業(yè)時(shí)，對(duì)于懸置機(jī)構(gòu)，一般采用的方式有三種：1、后懸分離，前懸與底盤保持連接；2、前懸分離、后懸與底盤保持連接； 3、駕駛室與底盤整體分離。采用上述方式進(jìn)行抬舉時(shí)候，往往會(huì)采用斷開鎖鉤與鎖銷連接結(jié)構(gòu)或拆卸螺栓連接結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)駕駛室與底盤的分離。對(duì)于鎖鉤式結(jié)構(gòu)，主要存在的問題有：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套零件多，生產(chǎn)成本高；行車時(shí)鎖銷與鎖鉤仍有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，售后會(huì)有鎖銷磨損、異響等故障，在靜態(tài)舉升駕駛室后再下落時(shí)，易出現(xiàn)鎖銷無法進(jìn)入鎖勾槽等問題。對(duì)于螺接式結(jié)構(gòu)，主要存在的問題有：拆裝便利性差，其具體表現(xiàn)在如下：上下支座的鉸接點(diǎn)往往被駕駛室外觀覆蓋件遮蔽，拆裝空間小，作業(yè)困難；在拆卸上下支座鉸接螺栓時(shí)，需借用輔助設(shè)備如吊車、叉車、千斤頂?shù)葘Ⅰ{駛室向上支撐，一方面消除鉸接螺栓受到的駕駛室重力導(dǎo)致的上下方向的螺栓剪切力，一方面保證在螺栓拆卸后駕駛室不失穩(wěn)甚至墜落。在螺栓裝配時(shí)，仍然需要輔助設(shè)備，使得上下支座螺栓安裝孔對(duì)中。

從最大載貨容積及最低整車高度考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)局部布置在駕駛室下方，而長(zhǎng)頭車卡車的前懸多采用螺接式結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)有的提升裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，需對(duì)駕駛室整體或駕駛室前懸與底盤進(jìn)行分離(維修前)及上下支座螺栓孔對(duì)中(維修后)作業(yè)，維修便利性差，效率非常低，引起客戶抱怨。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提供一種升降式駕駛室懸置機(jī)構(gòu)，本發(fā)明可以在保證駕駛室與底盤無斷開的情形下，實(shí)現(xiàn)駕駛室在一定高度范圍內(nèi)進(jìn)行升降，從而獲得足夠的駕駛室底部作業(yè)空間。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種升降式駕駛室懸置機(jī)構(gòu)，包括至少兩組沿駕駛室寬度方向依次設(shè)置的懸置單元，懸置單元包括第一上支座、第一下支座、轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂；

第一上支座的上端固定連接在駕駛室的一端，第一上支座的下端設(shè)有第一限位面，轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂的下端轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在第一下支座上，第一下支座與轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂之間設(shè)有減震元件，轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂的上端設(shè)有與第一限位面相匹配的第二限位面，第一限位面的一端和第二限位面的一端鉸接，當(dāng)駕駛室處于水平狀態(tài)時(shí)第一限位面與第二限位面貼合；駕駛室的另一端安裝在汽車底盤上。

作為優(yōu)選方案，第一上支座設(shè)有第一支座頂點(diǎn)和第二支座頂點(diǎn)以及第三支座頂點(diǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂上設(shè)有第一擺臂頂點(diǎn)和第二擺臂頂點(diǎn)以及第三擺臂頂點(diǎn)；

第一支座頂點(diǎn)與第二支座頂點(diǎn)之間形成第一平面，第一支座頂點(diǎn)與第三支座頂點(diǎn)之間形成第二平面，第二支座頂點(diǎn)與第三支座頂點(diǎn)之間形成第一限位面，第二平面固定在駕駛室的底部；

第一擺臂頂點(diǎn)與第一下支座鉸接，第二擺臂頂點(diǎn)與第二支座頂點(diǎn)鉸接，第二擺臂頂點(diǎn)和第三擺臂頂點(diǎn)之間形成第二限位面。

作為優(yōu)選方案，汽車底盤上設(shè)有第二下支座，所述第二下支座上設(shè)有減震器，駕駛室安裝在所述減震器上。

作為優(yōu)選方案，第二下支座和減震器均位于駕駛室底部的后端，第一下支座和轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂以及第一上支座均位于駕駛室底部的前端，第一支座頂點(diǎn)位于駕駛室的底部，第二支座頂點(diǎn)位于第一支座頂點(diǎn)的下方，第三支座頂點(diǎn)位于駕駛室的前方并懸空設(shè)置。