[發明專利]發動機的控制方法及系統、電子設備

有效

• 申請號: 202010576187.5
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111664016B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 曹石;任憲豐;李國朋;王飛飛;孫松友
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D29/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 霍文娟

1.一種發動機的控制方法，其特征在于，包括：

獲取發動機的進氣壓力參數和進氣溫度參數，其中，所述進氣壓力參數至少包括：混合氣體進入所述發動機的節氣門前的第一進氣壓力值和通過節氣門后的第二進氣壓力值，所述發動機的進氣流量是通過所述節氣門和增壓器壓縮后的混合氣體密度控制的，低壓燃氣經過燃氣控制閥后在所述增壓器前通過混合器與新鮮空氣混合形成所述混合氣體；

計算所述第一進氣壓力值和所述第二進氣壓力值之間的壓力差值；

若所述壓力差值低于等于壓力差值閾值，則基于所述進氣溫度參數查詢節氣門開度，包括：獲取所述混合氣體通過所述節氣門后的進氣溫度值，并以所述進氣溫度值作為所述進氣溫度參數；確定第一參數映射表，其中，所述第一參數映射表用于指示節氣門開度與進氣溫度值之間的映射關系；基于所述第一參數映射表，查詢與所述節氣門后的進氣溫度值對應的節氣門開度；

基于所述節氣門開度控制進入所述發動機的氣缸的混合氣量，以調節所述發動機的輸出功率。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，在基于所述節氣門開度控制進入所述發動機的氣缸的混合氣量，以調節所述發動機的輸出功率之后，所述控制方法還包括：

接收輸出功率提升請求；

基于所述輸出功率提升請求，獲取發動機負荷和發動機的轉速差值；

基于發動機負荷和發動機的轉速差值，查詢過量空氣系數的修正值；

基于所述過量空氣系數的修正值，調整進入增壓器的混合氣體的濃度，以提升進入所述發動機的混合氣體的進氣流量，其中，所述增壓器與所述發動機之間通過預設進氣支管連接，所述預設進氣支管上設置有所述節氣門；

在提升進入所述發動機的進氣流量后，提升所述發動機的輸出功率，以使所述發動機的轉速達到發電工況目標轉速，其中，所述發電工況目標轉速指示發動機達到目標發電量時的發電工況的需求轉速。

3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，基于所述輸出功率提升請求，獲取發動機負荷和發動機的轉速差值的步驟，包括：

基于所述輸出功率提升請求，獲取所述發動機的發電工況目標轉速和實際轉速；

基于所述發電工況目標轉速和實際轉速，計算所述發動機的轉速差值；

獲取所述發動機的多個功率參數，并基于所述功率參數確定所述發動機負荷。

4.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，多個所述功率參數包括：所述發動機的需求扭矩、所述發動機的實際扭矩、所述發動機的當前輸出功率和混合氣體通過所述節氣門后的進氣壓力值，其中，所述發動機的需求扭矩指示所述發動機達到目標發電量所需的扭矩值。

5.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，基于發動機負荷和發動機的轉速差值，查詢過量空氣系數的修正值的步驟，包括：

確定第二參數映射表，其中，所述第二參數映射表用于指示發動機負荷、轉速差值與過量空氣系數的修正值之間的關系；

基于所述第二參數映射表，查詢與所述發動機負荷以及轉速差值對應的過量空氣系數的修正值。

6.一種發動機的控制系統，其特征在于，包括：

獲取單元，用于獲取發動機的進氣壓力參數和進氣溫度參數，其中，所述進氣壓力參數至少包括：混合氣體進入所述發動機的節氣門前的第一進氣壓力值和通過節氣門后的第二進氣壓力值，所述發動機的進氣流量是通過所述節氣門和增壓器壓縮后的混合氣體密度控制的，低壓燃氣經過燃氣控制閥后在所述增壓器前通過混合器與新鮮空氣混合形成混合氣體；

計算單元，用于計算所述第一進氣壓力值和所述第二進氣壓力值之間的壓力差值；

查詢單元，用于在所述壓力差值低于等于壓力差值閾值時，則基于所述進氣溫度參數查詢節氣門開度，包括：第一獲取模塊，用于獲取所述混合氣體通過所述節氣門后的進氣溫度值，并以所述進氣溫度值作為所述進氣溫度參數；第一確定模塊，用于確定第一參數映射表，其中，所述第一參數映射表用于指示節氣門開度與進氣溫度值之間的映射關系；第一查詢模塊，用于基于所述第一參數映射表，查詢與所述節氣門后的進氣溫度值對應的節氣門開度；

調節單元，用于基于所述節氣門開度控制進入所述發動機的氣缸的混合氣量，以調節所述發動機的輸出功率。